近期,中石化(600028,股吧)董事长苏树林表示,将会通过改造公司旗下现有加油站网络的方式来发展电动车充电业务。在刚刚成立的中央企业电动车产业联盟内,中石化被划分到了充电与服务专业委员会,这实际上也表明了国资委对中石化进入充电业务领域持一种支持态度。据悉,目前中石化拥有自营及特许加油站数量为2.88万座。
中投顾问高级研究员李胜茂指出,中石化的加油网点不仅具有数量多、分布广的特点,而且这些网点还大多位于交通要道两侧和繁华的城市商业中心区,如果能够在这些网点内增加一些充电装置,那么对电动汽车消费者和中石化来说,都非常方便,这也是中石化进军充电站运营领域最大的优势。
李胜茂认为,中石化具有经营充电业务的渠道优势和零售经验,但是其最大的软肋在于不掌握电力购销权,而是否掌握电力购销权直接决定了中石化能否开展充电业务,以及能否获得价格相对优惠的电力资源。目前国内电力购销权被同属充电与服务专业委员会的两家电网企业所掌握,所以比较可行的方案就是通过中央企业电动车产业联盟这个平台,在国资委的协调下,中石化与电网企业合作运营充电业务。
中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电(600795,股吧)动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出,国务院授权国家电网与南方电网在国内开展电力购销活动,两家电网企业承担的职能不会因为新能源汽车产业的发展而改变,而且电动汽车充电设施是电网企业正在建设的智能电网的一部分,所以电网企业进入充电业务领域必将获得相关部门的大力支持。可见中石化单独获得电力购销权的机会非常小,在这种情况下,中石化采取与电网企业合作的方式经营充电业务是一个比较务实的选择。
充电站由充电系统、电池调度系统、配电系统、充电站监控系统组成,这些设备的安装与运营具有一定的技术门槛,中石化要想在短时间内培训出熟悉充电业务的技术人员也并非易事,而这方面两家电网企业就具有很大优势,充电设备的安装和维护对于两家电网企业来说,门槛较低。
李胜茂认为,中石化与电网企业合资建设和运营充电站,面临的首要问题就是谁主导合资企业。目前两家电网公司仍然是国内充电站建设领域的主要力量,并且近期国家电网与南方电网都宣布将加快建设充电设施的步伐,以迎接电动汽车产业黄金发展期的到来,所以就发展现状和远期规划来看,只有电网企业掌握了合资企业的主导权,中石化才有可能与之建立起合作关系。
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