昨天上午10：00，像平常一样，沈奶奶又拉着小孙子站在月牙湖车站，准备乘雅高公交93路去南京红山动物园，可她不停地踮着脚伸着脖子张望，都15分钟了还没有车来。“怎么回事啊，平时这个时间点，93路挺多的……”昨天，多条雅高公交都出现这种等车难的情况，原因便是南京0号柴油闹油荒，导致加不到柴油的车都“趴窝”了。
据介绍，这次“0号柴油荒”闹得比哪次都厉害，以往最多也只是排队时间长些，还是加得到的，可这次中石化加油站限时限量供应，社会加油站更是早早断供，自身没有加油站的雅高巴士公司第一个“挺”不住：“再这样下去，撑不了两三天，我们一些班线就跑不起来了，只能弃卒保帅，放弃一些小线路了，那样我们只有通过媒体向市民表示歉意了。”
昨天下午，雅高公司已紧急起草报告报给南京市交通运输局，该局副局长郑永亮表示将立即协调，确保市民出行通畅。
探访
司机上班8小时，加油花掉6小时
一个上午“歇”了60辆
雅高巴士公司的场站内，昨天难得的壮观，清一色的绿色雅高公交车一排排、一列列整齐地停在场内，而且还不停地陆续有车加盟进来。真是怪了，这个点上，应该正是车辆出去营运的时间。据介绍，其中大多数车都是没油“断炊”的。而这还仅仅是一个“趴窝”场站，其他很多停车场也停了不少。
“一个上午吧，已经有60辆车歇了。”雅高公司负责人告诉记者，他们实在无能为力，几乎所有车辆都“卡”着时间去加油，但是加油站不可能只给公交加油呀。“社会车辆也要加啊，不给他们加，他们就会堵住进出通道，让你加也加不起来。”
记者获悉，一般雅高巴士都是晚上加油第二天跑一天，但是这几天可苦了司机们，昨天3队部分车辆排到凌晨三四点才加到油，司机非常辛苦。
南郊加油站，30辆雅高“扎堆”
有的“趴”在场站内，有的则“爬行”到加油站等候。这样的情形几乎延续了一整天。
昨天下午3点多，记者赶到南郊加油站，这里居然有近30辆雅高公交在排队，该加油站有8杆“0号柴油”油枪，但只有两杆枪出油，似乎有种默契，社会车辆、公交车辆自觉地排成了两队，一队公交队伍，一队社会车辆，秩序井然，不过，等候加油的队伍一直排到了机场高速连接线与雨花东路相交的路口，足有600米长。不过，是不是每辆车都能加到油，加油站的工作人员表示不清楚：“只要有油，我们肯定给加，没油了，我们也没办法。”
尽管要排队，相比没油总要好得多。例如昨天上午10：40左右，记者在钟楼加油站看到，“0号柴油”醒目地挂在最外侧，排队的车，有旅游大巴、卡车、货车，还有多辆公交车，30路、6路……等到11点半了，加油站依旧静悄悄的，除了排队车辆不断加长外，油枪依旧高高挂着。“不是说11：00开始供应的吗，怎么还没有？”一位女加油工抬头看看记者，“快了，油来了，正在放，要一段时间呢。”
为了油，司机夜里“板等”
20日晚上10：00，开晚班的雅高2路司机熊师傅该下班了，可她还回不了家，按照规定，必须下班前把车加满油开到停车场才能回去。可是上哪加柴油呢？熊师傅还是跑到了限时供应“0号柴油”的钟楼加油站“板等”，“全是车，当时没有油加，大家都在等，我非常担心轮到我的时候又没有油了。”就这样，从前天的22：00一直“板等”到昨天凌晨2：00，整整4个小时，熊师傅说她还是幸运的，终于加到了油。而轮到加油的早班司机也痛苦不堪，为了保障出车，5点上班的他们不得不凌晨2点开车去加油，要是加不到油，头班车就发不出去了。
这种尴尬一直在延续，昨天下午1点多，南郊加油站排队等候加油的几乎全是雅高巴士公交车。司机杨师傅终于加到油了，启动车辆离开，他苦笑着告诉记者：“我是上7：00的早班，可是车没油，就跑到这儿来加油，结果一直等到现在，都下午了，上班8个小时，加油花了6个小时，我还有2个小时，怎么办啊？只能加班跑了，不过，车倒是加满油了，150升。”与其他司机着急不一样的是，有一辆游2一直排在最后，司机干脆坐在车上玩起了手机游戏，“我10：00就可以下班了，但是车没油，我在等加油……都是一个单位的，他们还要上班，我反正不急了，就让他们先加，还要营运呢，多一辆车好一辆。”
市民等车时间明显变长
昨天，由于油荒，雅高公交运力非常吃紧。采访中，记者在多个公交站台都听到了市民的抱怨，93路难等，6路难等，17路时间也被拉长……站在龙蟠路上，记者也多次发现，一些雅高公交空车掉头返回。
对此，雅高巴士分管营运的副总李雷解释：“车子紧张，这是临时采取的调度措施，用区间车加快周转，目前运力非常吃紧。”
“再这样下去，我们也撑不下去了，无法再正常运转。”李雷表示，如果油情好转不了，他们最多再扛两三天，估计下周就不得不放弃像133、115等小线了，丢卒保帅，保证大线，“没有办法，只能对不起市民了，一旦真的那样，我们会在报上登致歉公告。”
同行
基本上都在硬撑
昨天，记者从公交总公司获悉，该公司共有1700多辆柴油车，其中480辆在社会加油站加油，目前运营正常。不过，如果持续这种油荒的话，他们预计也只能撑到下月五六日，那480辆车也只能空驶回自备加油站加油，空驶里程大大加长。
中北巴士公司负责人表示，主城他们也有自己的加油站，在新港的蓝燕加油站也承诺保证供应，问题不是很大，但是浦口、六合就有点吃紧。六合区目前靠还未批下许可证的加油站临时供应，采取措施保证安全，可村村通线路加油受到了一点影响。浦口则中石化指定了2家加油站给公交限时加油，暂时影响不大。
新城巴士也有350多辆柴油车，尤其是支线公交全是柴油车，昨天新城巴士程明总经理透露：“支线公交一般都在江宁街镇的一些加油站加油，现在无油可加，共涉及88辆60多条线，要么停运，要么空驶50－60公里到自己的加油站加油，可我们自身加油已很紧张，如果这样撑到月底，支线就难保了。”
疑问
保供协议成空文？
19日开始，南京“0号柴油”开始供应紧张。21日，这一情况似乎越来越糟。
目前，南京雅高巴士签约保障供油的加油站有4个：中石化3处加油站以及1处社会加油站，其中已有两座无柴油可供（龙蟠中路蓝燕加油站、迈皋桥中石化加油站），另2处限供。根据雅高查到的供油计划，高力家具港正对面的钟楼加油站11：00~14：00有0号柴油供应，而南郊加油站的供应时间为下午1点起，仅限9000升。
雅高巴士最先“倒”下，是因为雅高巴士公司没有自己的加油站，所有车辆都必须在社会加油站加油，“我们与其他公司不一样，我们没有自己的加油站，所以一闹油荒，率先遭殃的就是我们。”
为什么出现这种情况，难道与中石化签约时没有任何保障？昨天，雅高巴士领导无奈地告诉记者：“协议上，跟中石化是有保证供应要求的，但是一到没油时这协议保证也就成了一纸空文。”比如，协议虽然称保证公交燃油供应，但库里没有油，就无法完成这一任务。即便库里有油，如果社会车辆和公交车一起来加，总不能厚此薄彼吧。
应对
暂度油荒有两招
昨天下午，无奈的雅高已经把目前情况起草了报告上交给市交通运输局，该局副局长郑永亮非常重视，立即召集相关部门开会研究对策。
该局公用处处长朱明明告诉记者，接到报告后，他们立即和中石化方面进行了沟通协调，对方也答应给公交用油予以保障。现在最大的问题是，加油站不可能对社会车辆拒绝加油，只加公交车。公交车辆很可能堵在后面排队排不进去。现在打算采取的应急措施是，要么和中石化协商，确保定点的加油站油量供应，要么“围魏救赵”，通过公交企业的自备加油站增加购油计划，“借道给”雅高巴士公交车加油，通过公交总公司和中北巴士公司两家兄弟单位支援，确保公交线路不受影响。“公交停线？绝对不行！”朱明明明确地表态。（毛丽萍 鲍铭东）
质疑
是不是真的缺油？
在油价说调未调之际，“柴油荒”不免让人疑云丛生：加油站是真的没油，还是另有隐情？昨天，记者也听到了多种说法。
真的是缺油吗？
为啥每次到了油荒时，总是柴油先紧缺呢？业内人士分析，目前发改委规定的0号柴油挂牌价为6.2元/升，折合为7291元/吨，而市场上0号柴油的批发价格为7500元－7600元/吨，批零严重倒挂，多卖一吨就多亏一吨，哪个愿意敞开卖呢？另一个原因是柴油易存储囤积，在涨价预期走强的当口，人为的囤积也加大供应缺口。“缺的不是油，而是价格，如果柴油7元/升，有利润了，立马要多少有多少！”业内人士一针见血地指出。
“囤油说”之外，业内多位人士认为，由于国家要求节能减排，各省市出了限电政策，而一些工厂为了完成任务，只好大量购买柴油用来发电。另外，眼下也是秋播季节，农业用油需求量也比以往大了。还有一种说法是，国际油价攀升，地方炼油厂亏本不愿多产油。
油价是被“倒逼”上调？
“国际油价这么高，两大石油巨头是卖一吨亏一吨，当然不愿意卖。”有人士认为，其实从国际上到国内，柴油本身并不紧张，而供销环节之所以紧张，其实是为零售价上涨找理由。对于当前的定价机制，两大公司也是颇有微词，希望进行改革，将调价时间缩短，以便更快地与国际接轨，也就不会出现因批零倒挂带来的“油荒”。
“柴油荒”还要维持多久？
“柴油荒”还要维持多久？“只要调价，应该就会缓解。”业内人士普遍认为，油价一调，“囤油”的就会往外出货，地方炼油厂也有了积极性，市场供应又会恢复正常。
不过最近国际油价有些“反复无常”，10月19日，受到中国加息的影响，国际油价大跌，跌至80美元一桶以下，但是10月20日，受到美元汇率走低、美国企业盈利好于预期等因素刺激，又全面回升。到当天收盘，纽约商品交易所11月份交货的轻质原油期货价格上涨2.28美元，收于每桶81.77美元。伦敦市场北海布伦特期货价格上涨2.50美元，收于每桶83.60美元，如此一来，业内人士普遍认为，离调价窗口又不远了。“可能就在这几天吧。”国能源网首席信息官韩晓平对记者表示。
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