柴油停供、限供、超价销售，部分加油站排队加油。一向供应平稳的柴油何以近期突然短缺？
“造成当前柴油供应偏紧的原因是多方面的。主要是近期国际油价持续高位震荡，炼油企业受原料及供应双重压力影响成本上升，企业生产积极性下降；在市场需求转旺增加柴油消费的情况下，部分炼企停产检修减少供应；而预期成品油价格上调，囤积待涨加剧了资源紧张；柴油价格批零倒挂，经营者亏损。”中石油山东分公司营销处处长徐强对导报记者分析说。
据导报记者了解，河南、河北、江苏柴油紧张状况比我省严重，省内地炼油外流比重逐渐加大。柴油的正常消费应呈正态分布，即车辆无油待加、加满、正常水平，资源偏紧后我省大部分车辆都加满油箱，导致库存转移的量预计达到12万吨左右。
中石化山东分公司经营管理处处长梁文忠告诉导报记者，柴油市场偏紧首先出现在南方，并逐步传导到北方。“从9月中下旬开始，我省柴油批发价逐步攀升。到10月20日，0号柴油批发价达到7600元/吨，超过零售最高限价(7225元/吨)380元，批零严重倒挂。”不必恐慌性加油
作为成品油生产和消费大省，我省柴油紧张的情况将何时缓解是当前社会各界最为关心的问题。“虽然不会马上改观，但也持续不了多长时间。柴油供应将逐步走向正常，消费者不要恐慌性加油。”杨国良表示。
据介绍，我省成品油供应渠道主要是中石化、中石油山东分公司和社会加油站。从销量上看，中石化山东分公司占60%、中石油山东分公司占20%、社会加油站占20%。
“各地成品油主管部门要控制成品油货源，在成品油供应缓解前的一段时期内，我省炼油企业、销售企业要加大对山东成品油市场销售量，优先保证山东市场。”杨国良透露，针对近期柴油供应紧张情况，省经信委22日下发了《关于抓紧做好当前成品油供应工作的紧急通知》。
两大石化巨头也已采取措施加大山东地区柴油投放，10月份在山东市场的柴油供应将达到90万吨，比平常月份多27万吨。据梁文忠介绍，中石化加油站日销量已由正常情况下的9500吨增加至目前的1.35万吨，增幅高达40%。预计10月份投放山东市场的柴油将达到67.6万吨，远高于前8个月55.7万吨的平均销量。
徐强也表示，10月份中石油山东分公司日均零售量达到4500吨，比前8个月3300吨的日平均销量增加36%。预计10月份总销量将达到23万吨。
据了解，我省将加大济南、青岛等重点城市的柴油资源投放量，重点确保公用事业、医疗卫生、公共交通等领域用油。
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