昨日（10月25日），大连新港消防总队的大楼前，四五个工人正在工地上忙活，这里将是中石油国际储运有限公司的新址，不远处是成片的原油储罐。
10月24日下午4点10分，该公司的103号罐发生大火，滚滚的浓烟一直蔓延至施工场地，工人马建国和他的工友为再次出现这样的事故感到错愕，他说，“火势很大，这个地方很危险。”
这是自7月16日发生爆炸以来，大连新港遭受的又一劫难，事故发生在同一个地点，同一个罐体。昨日上午，《每日经济新闻》记者到达事发现场了解到，输油管线上面的泵阀存在故障，整个港区存在消防安全隐患，部分现场施工工人没有相关资格，最为重要的是，偌大的港区没有事故池。中石油国际储运有限公司一位管理人员坦言，“没有地方建设危机处理设备，即便建了，也起不了作用。”
罐体夹层油污未除引发大火
从大连市召开的新闻发布会上可知，7月16日的事故原因此前已初步查明，是一艘巴拿马籍30万吨级油轮在卸油的过程当中，发生操作不当导致油轮泄油而引发的爆炸。
24日下午发生的大火，据该公司陈姓技术负责人的说法，是由于在拆除103号罐体的时候，没有发现罐体的夹层内有上次爆炸未全部耗掉的原油，在切割时不小心溅出火花，导致大火。
火灾发生时，这位负责人还在房间休息，远在数公里外的家人看见升腾起来的火光和浓烟，匆忙打来电话问询安全情况。据当时距离现场不远的一位工作人员说，火很大。
陈姓负责人边开车边告诉《每日经济新闻》记者，当时在现场作业的4位工人，没有安全从业资格证。据记者了解，当时负责现场施工的工人来自中石油辽河油田建设集团。
在公司门口，记者遇见两位身上沾满油污的工人，靠在向阳的墙上抽烟。他们说，辽河油田过来了200多人，已经在爆炸现场工作了几十天，现在主要的任务是清理现场。当记者问其有无取得安全资格证时，他们同声回答：没有。
中石油辽河油田建设集团副总指挥李明辉在接受采访时表示，该集团施工人员对位于大连新港原油储备基地103号罐体进行拆除作业时，不慎引燃罐体内残留原油发生燃烧。现在罐体内还有500毫米左右的水，同时也有原油残渣，拆除中切割的火花可能还会造成复燃。
中石油国际储运公司一位吴姓经理和《每日经济新闻》记者登上一道输油管线，他说道，昨天这个地方又发大火了，工人操作时太不小心了，以后需要特别注意安全。
多处设备出现故障
在厂区里的工人看来，和上次爆炸事故相较，这次发生的火灾规模较小，当他们面对记者采访时，脸上表情较为轻松。记者以某公司技术人员的身份，在中石油国际储运有限公司技术负责人的带领下，穿行在有些空旷冷寂的厂区。在一些路的拐角处，标写着大大的“严禁吸烟”，而在这些牌子底下，依然能看见叼着烟卷的工人。车上同行的技术人员同样吸着烟。
一行人终于在码头配电间前面停了下来，此处的厂区位置号为2－39。吴姓经理带着众人，在一处粗壮的输油管线上面停了下来，指着一个锈迹斑斑的泵阀说，“这个东西自从安装上去后，一直不能使用，存在很大的故障。”
这是上海一家公司的产品，主要对输油管道起着“开、关、停”的作用。自从几个月前将此产品安置在输油管道上后，一直出现故障，主要表现为，手动开关无法打开，打开之后关合又成问题。这让中石油国际储运有限公司的技术负责人颇为犯难，不得不打电话叫来厂家，要求重新调适和修理。
这样的开关在偌大的保税库区不在少数，仅2－39厂区位置前面的管道上就安装着四、五个类似的开关。吴经理告诉《每日经济新闻》记者，除了这些，其他地方也有使用这种开关的，这些管道非常危险，因此必须要保证质量。
该经理表示，这些开关有些也被用在输送污水的管道上面，由于污水里面含有大量的原油，如果处理不当，同样很危险。现场另一位技术人员表示，这些管道需要不定期加以维护，如果长期不管，肯定会出问题。
当记者在现场待了三个多小时后，准备离开时，泵阀的修理工作还在继续。
事故池没有建立
当记者问及整个库区有无建立事故池时，吴经理略有犹豫地回答，“没有建，一方面是没有地方可建，另一方面是建了不起作用。”
吴经理表示，如果一个储油罐是10万立方米的话，建的事故池和消防池基本上可以容纳这个储油罐内的原油储量。对于土地资源紧张的大连港区，建事故池就这样搁置起来。
7月16日事故发生之后，发改委组织了一个关于石油储备库设计的评审委员会。该委员会认为，由于中石油国际储运有限公司没有建相应的事故池，最终导致原油泄入海中，造成重大污染。
尽管大连新港有着国家石油战略储备库等“大户”，但对于事故池的建设依然未被高度重视。中国石油化工规划院副院长白颐告诉 《每日经济新闻》记者，石油储备区域必须建事故池，这是任何企业不容更改的铁律。
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