记者10月26日走访上海成品油零售市场后发现，目前不仅民营加油站加大了促销力度，部分中石化和中石油加油站也颇为意外地一改之前拒不降价的态度，加入了激烈的价格战行列
市场：促销手段多样
在上海武夷路上的中石化加油站，记者看到，93号汽油价格现为每升6.68元，比最高限价便宜了每升0.19元，而之前，这家加油站很少跟进市场上进行的价格战。此外，其97号汽油价格为每升7.30元，维持在最高限价。“具体原因我们并不清楚，我们只是根据通知办事。”该加油站一位员工在和记者聊天时说。
与中石化直接降价促销不同，部分中石油加油站采取了分时段的优惠政策。“白天大部分时段我们都按照最高限价来销售。但从晚上9点到次日凌晨7点，我们加油站93号汽油以每升6.60元进行销售。”该加油站的员工告诉《国际金融报》记者，“如果有中石油加油卡，还将在每升6.60元的基础上再享受打折的优惠。”
对于市场上的价格战，相关专家曾多次告诉《国际金融报》记者，“这是市场中各加油站争夺客源及销售份额的市场行为。从另一个角度说，充满竞争气氛总比没有竞争好，消费者也乐见这些优惠举措。”
“从我们的观察看，零售市场中汽油的销售利润在调价前就已经很丰厚了。所以，现在上海市场上渐趋激烈的价格战并不意外。”昨日，易贸资讯分析师廖凯舜告诉《国际金融报》记者，“此外，也不能排除消费淡季到来、汽油供给充足、批发价保持相对稳定等多方面因素的影响。”
争议：价高还是价低
自去年11月9日开始，上海市场上的成品油价格就已经进入了“7时代”（97号汽油），这曾引起诸多消费者的不满。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强也认为，本次调价符合市场预期，且显示了国家相关部门对油价上调的谨慎态度。
不过，息旺能源的分析报告称，国家发改委此次调整成品油的价格基本遵循着以往的调价幅度，或许没有过多考虑人民币汇率因素（主要指近期人民币升值所带来的原油进口成本降低因素）。
廖凯舜进一步对记者解释，“根据以往的几次调价经验，如6月1日的三地变化率刚下跌到4%的红线，汽柴油零售价就立刻下调每吨230元和220元，刚好跟这次调价的幅度完全相反。但联系到相关部门所说的人民币汇率因素（人民币升值3%左右的幅度），我们认为，此次价格调整幅度理论上应该在每吨130元至150元左右。这与国家发改委目前的实际调整价格有一定偏差。”
“之所以出现这样的偏差，或许有两个因素。”上述分析报告认为，“首先，之前国家发改委的调价并未到位，主要是与国内接轨的价格落后于国际上的价格每桶7美元至8美元左右；其次，虽然成品油调价会加深物价上涨压力，但油价上涨属于国外输入性的通货膨胀压力，并不是国内所能控制，因此相关部门的调价考虑更多的应该是到目前初显的油荒苗头。”
影响：有利石化双雄
本次调价后，消费者再次增加负担已然成为不争的事实。记者的邻居、出租车司机陈师傅告诉《国际金融报》记者，“以后，我们每个月将增加150元至200元的开支。”家住定西路的私家车主陈女士则对记者说，“如果仅算上海市内车程，每个月我家将增加30元左右的消费支出。”
消费者支出增加的同时，石化双雄却在享受油价上调带来的好处。有券商分析师测算，此次上调油价将提升中石化和中石油两大炼油企业的毛利约每桶2美元。林伯强也认为，出租车、农林牧渔等用油行业将不可避免地受到一定的负面影响，且肯定利好中石化和中石油等石化企业，“但从总体看，对各方的影响都是可控的”。
“本次调价更大的作用在于缓解目前市场上出现的柴油供应紧张的局面。”廖凯舜则认为，这也是国家发改委调价的原因之一。据介绍，由于受国际原油价格上涨、市场需求旺盛和调价预期等因素的影响，近期国内不少地区陆续出现了柴油供应紧张的局面。数据也显示，截至10月20日，山东0号柴油批发价每吨达到7600元，超过最高限价375元。正是柴油批零倒挂的存在，使得经营者销售积极性下降，同时部分中间商囤积居奇，进一步加大了柴油资源紧张。
事实上，国家发改委此次下发的《通知》已经要求各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，维护成品油市场的稳定。
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