“石油，10%是经济，90%是政治。”
《石油大博弈》的作者耶金的这句名言用来形容亚洲太平洋区域的油气格局是再贴切不过了，尤其是在全球性地缘政治因素权重走强的今天。
作为原油出产地，东南亚的原油和天然气(以原油当量计算)出口量占世界总出口量的5%~7%。
作为石油运输的主要航线，从中东前往中国和美国西海岸的必经之路马六甲海峡是世界上最为繁忙的海峡之一，每年经过这一航道的5万多艘船只，运载着占世界运油量一半的原油，即占世界贸易量三成的产品，而且这些数字每年还以8％的速度递增……
在深刻复杂变化中的地区和世界格局中，这个地区的国家能否依靠此地缘优势，从发展不均衡迈向一体化共同发展，以此增加各国在国际政治平台上的话语权，不仅仅是亚洲在关注。
难忘东气西输管道情
作为世界上两个最大的发展中国家，开展中印能源合作符合两国的共同利益。2007年，由中国石油管道局承接的东气西输工程管道建设项目启动并圆满完成。
印度东气西输工程业主是位列世界500强的印度Reliance公司，线路全长1386公里，管道局中标6个标段，总长1080公里，管道一公司在这项工程中承揽了282.6公里的施工任务。
印度东气西输工程由于种种原因，开工日期延后了5个半月，而7、8、9三个月为雨季，业主要求2007年12月31日机械完工。然而，境外施工不比国内，受语言、文化、环境等因素的制约，管道人力排重难，确保顺利施工。
首先，在2007年3月工程初期，由于中国石油管道人到印度出劳务受限，致使各标段各工种奇缺。其次，文化沟通不畅。由于施工所在地比较落后，最初，一公司只能租用带手摇泵的油罐车拉油到现场，如果给设备加200升油，就得加1个小时。在大干期，一公司加油工还得24小时连轴转才能满足施工要求。再次，印度贱民较多，他们大都甘于贫贱，不嫉妒富人，雇来的印度民工有的第一天挣了相当人民币20元后，第二天就不来上班了，他说他有钱了，不干了。在防腐施工现场，最初雇来的10名民工后来只剩下4名。而雇用的印度司机，由于作息时间不同，他们经常在工作时间回去吃饭而耽误的工作。
后来，管道一公司从劳保用品到工资都给予了印度属地工最高的待遇。并通过各种各样的方式解决境外施工中遇到的问题。管道一公司杜江机组创造了半自动焊机组日焊接￠1219毫米管线82道口、8个月连续焊接100多公里的国内最新纪录。
印度东气西输工程创造了多项纪录：一是在投标时期，管道局就战胜了世界众多竞争对手，如俄罗斯、意大利、希腊及印度本土的几家国际化大公司；二是管道局首次独立承揽了大型海外工程；三是中国管道首次对大口径￠1219毫米管道进行施工；四是中印两国迄今为止最大的合作工程；五是管道局第一次进入南亚市场，实现了管道局品牌战略，跻身了世界承包商行列。
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