近段时间，柴油告紧，部分加油站出现了排队，一些民营中小加油站开始限供甚至停供。民间出现了“囤油族”。柴油供应为何如此紧张？还会持续多久？
昨天，省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云和中石油、中石化浙江公司的相关负责人接受了记者采访，“11月份，柴油荒将得到缓解，中石油、中石化11月份将供应85万吨柴油，比正常月份每月多提供15万吨，这个量足够消费使用。”凌云说。
需求猛增——部分高速公路加油站月加油量翻番
“去年10月份，我们两家公司还搞柴油促销活动，没想到今年10月，开始为油荒而焦虑。”中石化浙江石油分公司副经理丁春生、中石油浙江销售公司加油站管理处处长王富相视一笑，最近他们的压力非常大。
9月份开始，全国各地不同程度均出现了柴油紧张，10月份情况愈演愈烈。“主要是由需求猛增、供应集中造成的。”丁春生说。
经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复加上秋耕季节也到来，农业机械用油上升。
“1~9月份出口交货值累计增长29.4%，月同比增长这几个月更是超过30%，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。
省内柴油需求量集中猛增，省外还来“抢油”。
丁春生说了个数据：部分和外省交界地区高速公路加油站，0号柴油上半年日加油量基本稳定在1800吨，9月份至今，平均每日达到3600吨，最高的一天，甚至到达过4000多吨。“经济发展，带动柴油用量，江苏、江西、安徽等省缺油情况比我们严重，基本停止批发，力保零售，部分地区已经开始限量供应，一些外省大型运输车辆纷纷到浙江来加油。”
供应下滑——部分加油站“停售”
中石油和中石化是我省成品油市场供应主力，下半年两大集团部分大型炼厂相继进入检修，生产还未完全恢复，产量下降明显。截至9月底，我省累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5%，其中柴油库存下降49.1%。
而此时，天气也来捣乱。
“前段时间用油这么紧张，台风、冷空气却接踵而来，这让海运受到了很大影响。”凌云说，“冷空气来时浪头有6米高，油轮因此数天无法停靠码头接卸，影响油品资源调入，导致前几天，宁波、温州、台州、舟山等地供应尤为紧张。”
需求增长跟供应跟不上是一个矛盾，同时还有另一个矛盾。
国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产；民营加油站原本以低价拼市场，如今进价比卖价还高，“看生意这么好，本来打算去北方加油站调点柴油过来，但一算成本，成本价都比现在销售价高，还不如关门。”一民营加油站负责人说。
“之前，浙江供油，90%靠中石化和中石油，现在他们两家的数据基本已经代表了全省用油情况。”省经信委运行处一负责人告诉记者。
两巨头11月将供85万吨柴油
“之前，中石化月加柴油稳定在50万吨，中石油大约在13万吨，11月，两家供应量将达到85万吨，应该能跟需求平衡。”凌云说，月需求量从60多万吨一下子到80多万吨，新的平衡被打破，需要一段时间来平衡，北方由于温度低，已经进入交通运输淡季，因此全国的供油还是可以保证。近期柴油供应紧张的局面，11月份开始有望缓减，老百姓完全没必要囤油。
“我们跟总部申请配额，已经通过，量上能保证。”丁春生说。
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