“没有0号柴油！”昨天，记者走访南京多个民营加油站，发现要加0号柴油依然很难，而中石化、中石油的加油站虽然有油可加，但要排队，还不一定加得到。油价调整之后的几天，车主反映“柴油荒”有所缓解，而现在又严峻起来了。
雅高公交加油要排1小时
此前快报连续关注了柴油荒导致南京部分雅高公交车趴窝。昨天记者从雅高巴士获悉，虽然与涨价前相比，油荒的困扰已经大大缓解，但阴影仍然没有消除，公交车仍然不得不继续排队加油，平均要排1小时的队。
雅高巴士机务陈经理告诉记者，目前，他们仍然在牌楼、南郊、迈皋桥3个中石化的加油站加油，由于媒体的关注和市政府的出面协调，中石化对雅高巴士等公交企业用油表示尽力确保。成品油涨价后这段时间，公交企业加油难略有缓和，但每天仍需要排队加油。现在公交车加柴油大约要排1小时的队，对公交车加油辆不限制，而社会车辆加柴油，在很多加油站都有一定数量的限制，例如，牌楼加油站一次只能加500元柴油。陈经理表示，现在与过去相比，最大的好处就是不再断供了，中石化也会及时与他们联系，加油站油一到就通知他们前去排队加油。
两大石油公司只能自保
添力加油站没有0号柴油，下关江边加油站只对有油卡的老客户供应，蓝燕加油站没有0号柴油……几家民营加油站负责人都告诉记者，现在从中石化、中石油正规渠道已经批不到0号柴油，而社会炼油厂虽然供货，但是价格太高，卖一吨亏一吨。
添力加油站王站长说，调价前两三天，该加油站已经没有0号柴油了，一是正规渠道拿不到货，二是炼油厂价格太高。“两大石油公司不对外发货了，要是从炼油厂进货，现在要7800元一吨。”王站长算了一笔账，最高零售价6.39元/升对应的批发价是7475元/吨。批零倒挂就决定社会加油站不可能高价进柴油来卖。江边加油站汪站长则表示，调价之后有所缓解，其实不是调价的原因，而是政府组织了5万吨增量柴油，这些增量用完之后，又恢复到比较紧张的局面。
“我们现在只能保证自己加油站的供应，社会加油站确实保证不了。”中石化南京分公司相关人士表示，目前中石化给南京市场的柴油投放量一天在2000吨左右，这与以前差不多，主要就是社会加油站不供了，全都挤到中石化、中石油来加，所以显得比较紧张。
南京柴油缺口5%-10%
为何调价之后，“柴油荒”还是得不到缓解？有人猜测，是价格没有调到位，两大公司还在“逼涨”。对此，中石化南京分公司一位负责人回应说，柴油荒，价格没有到位是一个因素，更主要的是资源紧缺。他介绍说，现在中石化的炼油厂加工量已经达到了加工能力的91%，而正常情况下是85%-86%，基本上已经是高强度负荷了；但由于国际油价较高，一些地方炼油厂积极性受限，不愿多生产，“地方炼油厂占到市场份额的10%-12%。”他们的产能萎缩，直接影响到了市场供应，再加上部分能耗企业在节能减排限产后自发电用油增加，秋季播种农业用油增加等原因，供求的缺口更大。据测算，目前南京市场需求与供应量相比，缺口在5%-10%。
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