日前，国内多个城市相继出现柴油供应紧张的局面，包括北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，都出现了“柴油荒”。在南京、宁波、杭州等城市，虽然还没有断供，但绝大多数加油站已开始实行限供，每次只能加100到400元的柴油。
中投顾问能源行业研究员周修杰指出，9月底以来我国小部分地区开始出现柴油供应紧张，到现在则愈演愈烈，出现了大面积的柴油荒，对我国能源经济的发展带来重大影响，并将进一步影响下半年整个国民经济的发展。
造成此次柴油荒的原因是多方面的，首先是中石油、中石化的部分炼厂在8、9月份进行了大检修，到目前产能还未完全恢复，而9、10月份正是秋收时节，捕鱼期也来临，出现季节性柴油消耗的小高峰。其次，在节能减排“大考”压力下，部分地区实施拉闸限电，企业为了保障生产不得已购买柴油机发电，使得柴油消耗量大增，这估计是柴油生产企业没有考虑到的。
另外，柴油销售市场批零倒挂的现象致使部分加油站不愿销售柴油。有数据显示，目前柴油批发价已达7800元/吨，但零售价折算后只有7475元/吨，这对民营加油站来说，只能越卖越亏，因此部分加油站停止供应柴油。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前我国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。民营加油站在石化双雄的挤压下，本就因油源短缺而生存维艰，此次柴油荒或将致使又一部分民营加油站被淘汰出局。
周修杰指出，前段时间相关部门刚刚部署完今冬明春天然气保供任务，以缓解今冬明春天然气供应紧张，将发生气荒的可能性降到最低程度。目前大面积的用气高峰尚未到来，但是却迎来了一波始料未及的柴油荒，这不仅给我国当前柴油供应提出了巨大的考验，更是我国能源供应值得深思的问题。柴油在我国能源消费中并不是十分紧缺的品种，但是一点点的市场波动就引起如此大的反应，这是不正常的。
中投顾问发布的《2010-2015年中国成品油市场投资分析及前景预测报告》指出，为解决我国油品市场出现的供应紧张问题，除了油品生产企业应当加大生产力度、增加供应外，相关部门也应当考虑完善资源供应途径，建立更多的资源来源渠道，而不能仅仅依靠国内有限的几家石油企业。
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