“现在和本站联营的加油站我已经不再给他们送油了。”石家庄一家民营油企人士说，现在的民营油站能批发到柴油的已经不多了，“过几天就有停业的了”。与此同时，有油商借机违规突破省物价局公布的柴油零售最高限价。8日，记者从我省价格监督检查局获悉，该局已部署了石油价格监督检查工作，到各地进行柴油价格监督检查。
■有民营油站售柴油私自涨价
“现在我这里还有柴油，不限量，零售价格马上破7元每升。”石家庄一家民营油站人士称。据了解，我省0号柴油最高限价为6.42元/升，目前已有个别油站超过了最高限价。
事实上，之所以有油企冒风险超过国家规定的最高限价，是由于目前柴油的供需关系所致。上述民营油站人士表示，其南边的中石油油站已没有柴油可卖。有报道称，目前全国范围内柴油呈现公开批发市场上没有柴油供应的状况，较严重的地区是华东、西南。目前石家庄市场的情况是，中石油0号柴油对外无报价，中石化对外停止批发保证系统内零售。
近日，有几位货车司机向本报反映，在目前柴油紧缺的情况下，路过偏远地区拉货确实会碰到民营油站零售多要钱的情况，“有的油站没有柴油，碰到能加到高价油的油站也就忍了”。
■部分山东地炼拉闸限电停产
“现在的确缺油，主要是山东地炼拉闸限电导致的，很多炼油厂早就停产了。最新的情况是，山东地炼已从本月初开始限量供应。”距离京深高速不远的一家民营油企人士称，其所在的地区运输车辆多，是柴油供应最大的地方，自家企业原也为联营加油站批发油，但目前由于油量变少已经停送，“现在站里每天的销量25吨多，而以前带批发每天的销量不低于50吨。”
中石化河北分公司人士表示，在企业停批保零后，基本能保证本系统柴油零售供应。而部分还能零售柴油的民营油企或是找渠道从山东地炼进油，或是之前有部分囤量油。
对于众多媒体指出的山东地炼“拉闸限电”成为油品紧缺的直接原因，也有业内人士予以否认，他们认为最主要的原因“核心还是因为国际油价太高了！”
■石油双雄限产防再现囤油
针对目前石油双雄的限产以及目前的“饥饿供应”体制，业内人士表示也有苦衷。中石油一位知情人士称，今年8月之前国家经济恢复缓慢，正好两大集团也有炼油厂需要检修，于是就在六七月份进行了检修。没想到9月开始，多重因素促使需求增加，而炼油厂检修却需要至少三个月的时间。正是这个时间差，让资源相对紧张，更巧的是，此时国际油价又在这一阶段高走，地方炼油厂不愿生产，加上节能减排指标压力，致使出现近期的柴油供需失衡。
知情人士称，现在两大集团陆续检修完毕，但从生产到销售，还需要包括运输在内的一个自然的时间流转。此外，由于这一阶段成品油紧张，就像有人炒蒜片一样，社会上一部分人肯定要投机，所以这一阶段需求肯定放大了。
即便生产的油多了，也不能马上敞开供应，否则社会资金会大单吃紧，可整体形势却仍旧紧张。“就像目前的情况，中石化只能慢慢通过加油站零售渠道放，批发还是限制，这样整个市场秩序才能平稳。”该人士称，石油业的内部论调是最困难的时候已经过去，但在市场反应上还是要循序渐进，否则只能肥了油贩子，苦了老百姓。
■我省进行柴油价格监督检查
记者了解到，无论是众多用油人士及业内人士都指出，保证社会渠道的零售市场不超最高限价是近期本地最需解决的问题。8日，记者从河北省物价局获悉，我省最近公布的0号柴油最高限价为6.42元/升，全省各油站凡超出此价格则属违规行为。目前，我省价格监督检查局已针对此类价格违法行为，部署了石油价格监督检查工作，目前已分成小组，分别到沧州等地进行柴油价格监督检查。
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多部委拟联合出手控涨
据《中国经营报》报道 近日，国家发改委价格监督检查司一位官员表示，多部委正在联合制定相关的价格控涨措施。
除去主管价格的国家发改委外，归口工业制品管理的工业和信息化部(下称工信部)也正在紧张制定应对工业原材料价格上涨的措施，并拟对蒙受原材料价格上涨危害的行业进行政策补贴。“稳定物价是我们的工作重心。”发改委价格监督检查司一位负责人表示。该人士近期走访多地，调研当地物价，包括粮食价格和工业原料价格。“采取措施将是多部门联合制定，现在还不便于透露。”
据了解，联合制定政策的“多部委”中，发改委和工信部是核心部门，按照2009年大部制改革后的“三定方案”，两个部门分别负责宏观层面和工业制品的价格管理。
工信部一位官员证实，该司已经撰写报告，希望对下游行业进行政策支持，报告已经上报至国务院。
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