石化双雄的人士昨日先后向中国经济时报记者表示，将开足马力加大柴油供应，分析人士认为，考虑到填补库存需要一个过程，本月下旬在全国多个地区出现的柴油荒或将得到初步缓解。
曾被业内寄予厚望的成品油调价似乎并没能让柴油价格放慢向上攀升的脚步，10月26日成品油价格调整后，柴油倒挂幅度反进一步放大。
与此同时，柴油供应紧张进一步加剧，常年跑长途的司机们发现，不少加油站甚至偷偷把零售价格提高后销售。
但这依然未能阻挡国内日益增加的柴油需求，加油难正在全国各地不断蔓延，特别是柴油需求旺盛的沿海城市，如江苏的南京，浙江的宁波、杭州，广东的广州等地，绝大多数加油站均限量加油，一次只能加100元到400元，一些民营加油站甚至无油可加。
受到供不应求影响，柴油批零价格倒挂进一步加剧。息旺能源昨日晚间提供给本报记者的数据显示，11月8日全国柴油的批发均价为7765元／吨，最高零售均价7480元／吨。而成品油价格上调之前的前一个工作日，10月22日全国柴油的批发均价为7346元／吨，当时最高零售均价是7260元／吨。 息旺能源的分析师廖凯舜昨日在接受本报记者采访时指出，近期柴油市场供不应求的局面并没有得到有效缓解，一方面受到需求居高不下影响，另一方面也与国内市场供应不足有关。
他解释说，依据惯例，每年7—9月是炼厂的检修时间，柴油的供应量受到一定影响，而今年9—10月国内柴油的需求却大幅增长，特别是各地频频拉闸限电，导致柴油需求骤增，进一步放大供不应求的现状。
但中石化方面却表示，柴油供应与往年同比有将近一成的增长。中石化方面称该公司1—9月柴油累计增长10．8%，10月份加工原油增长12．3%，达到历史月度最高水平。
作为国内柴油供应的主力，中石油和中石化的人士昨日均向本报记者表示，正采取多种措施确保柴油供应。
“未来将进一步加大柴油的供应量，包括进口20万吨柴油，保证炼厂装置100%的开工率，加大柴油的炼制比例，以及对重点地区炼厂不安排装置检修等五个方面的举措来保证柴油供应。”中石化的人士告诉记者。
中石油方面亦在采取类似措施，并继续降低柴油库存。中石油的人士向本报记者表示，正在加大资源调拨力度，从全国各地往需求旺盛的地区调动柴油。
卓创资讯成品油分析师刘峰认为，供不应求有效缓解的前提是中石油和中石化的批发价格或者地炼的出厂价格降价，否则加油站将不得不继续承担较大的成本压力，特别是民营加油站很难敞开销售。
而地方炼厂的开工率也处于相对较高水平，卓创资讯提供的数据显示，11月5日山东地炼整体开工率43．20%，这对于加工原料受到限制的地方炼厂，已经不是小数字。
刘峰对前景并不乐观，他说目前批零倒挂的局面非常严重，即使资源得到缓解了，批零倒挂仍旧存在，油荒一时难以缓解。
但廖凯舜指出，石化双雄占据国内成品油市场供应近八成的市场份额，他们的大幅增产将缓解柴油供不应求的现状，考虑到形成实际供应需要一定时间，初步缓解的时间点将在本月末。“大幅缓解要等到春节前，节能减排告一段落，各地对柴油的需求均大幅下挫后。”
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