油荒年年有，今年略不同。
正在多个省市肆虐的“柴油荒”不仅没有缓解的迹象，反而有愈演愈烈之势。从库存过剩到极度紧缺，为何全国出现了“柴油荒”?柴油哪去了?
各地上演柴油荒
此轮柴油荒从北至南席卷全国，但目前南方的油荒正呈愈演愈烈之势，2000多家民营加油站因缺油或者批零倒挂而停业。在广东、浙江、江苏等地，许多正常营业的加油站也实行限量加油。
据报道，在10月26日国内上调成品油零售价格前，大规模柴油缺乏之前，民营油企在更早些时候就出现了“缺货”的症状。
随着“柴油荒”的越演越烈，不少加油站已经出现了停业现象。据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。
中石油、中石化回应
中石油集团在官网称：国际油价攀升、“拉闸限电”、冬季柴油需求旺盛和八九月份炼厂检修减少了资源供应、民间资金炒作、一些地方炼油厂亏损等六大因素共同导致了柴油供应紧张状况。
15日，据重庆晚报报道，中石化方面称，部分黑市故意炒作，将加了的油再放出来，高价出售，扰乱了社会秩序，为了保证重庆本地车辆有油可加，才限定购油金额。
延续了很长时间的柴油荒，已经严重地影响到社会秩序，使得正常的生产、经营活动已无法正常开展，但中石化将柴油荒归咎于黑市炒作，未免让人大跌眼镜。
周期性阵痛
我国是柴油消费大国，在生产工艺上，国内炼厂柴油和汽油作为伴生品其比例在2：1左右。也就是说，国内油品生产以柴油供求平衡为基准。一旦市场供应或需求面发生变化，首先以柴油供应短缺的形式暴露出来。
从相关报道来看，柴油供应紧张是从今年9月开始出现的。柴油需求为何出现非正常性突增？
一是，各地为完成年底节能减排指标，强制拉闸限电，生产企业使用自备柴油发电，。
二是，东北、西北等地区的国家重点扶持项目陆续上马，以及青海、甘肃、吉林等灾后重建加快，使应进入传统淡季的地区柴油需求近期仍保持旺盛。
三是，9月份休渔期结束，渔业用油集中，也拉动了柴油消费。
虽然针对柴油供应紧张的局面，已经采取了种种举措，但柴油荒的阵痛性出现不容忽略。
从气荒、电荒再到柴油荒，我们已经经历了多次周期性阵痛。因而，对于我们来说，如何避免再次出现周期性的能源短缺才是最重要的。
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