近日国际油价三地油价变化上破了发改委规定的4%调价幅度，国内成品油价格面临再次上调，这有助于减轻当前的柴油荒问题，但同时也将推升国内通胀压力，使得发改委陷两难境地。
国家发展改革委在10月26日上调了汽、柴油价格，每吨分别提高230元和220元后，近日国际油价三地油价变化上破了发改委规定的4%调价幅度，国内成品油价格面临再次上调。由于市场一直存有上调成品油的预期，导致国内有人为囤积炒作的现象，这是导致近期柴油荒的一个主要原因。成品油价格上调将释放这一预期，有助于前期囤积的部分货源进入市场，减轻当前的柴油荒问题。
原油在炼制过程中，除了能生成汽柴油，还有一系列的化工产品。因此化工品需求与柴油产量是此消彼长的关系。由于经济的强劲复苏，化工品的价格也在扶摇直上。因此既产汽柴油，又做化工的企业，很可能主要生产放在快速涨价的化工产品上，对于柴油的生产积极性较低。上调成品油价格后，有利于提高加工企业的积极性，加大生产柴油比例以扩大市场供给。
另一方面，上调成品油价格将加大国内通胀加剧的压力，国家统计局数据显示，10月CPI高达4.4%，并创下25个月以来新高。近期多地都在举行天然气价格上调的听证会，天然气价格上涨已是势在必行。此外由于今年以来煤价涨幅较大， 煤电联动的政策将促使阶梯电价方案的实施，电价上调也已无法避免。现在再上调成品油价格无疑是火上浇油。此外，根据新的定价机制，当国际原油价高于80美元/桶时，政府将开始扣减石油企业的加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格，因此政府有可能会暂缓甚至缩小油价上调幅度。
综上所述，在国际原油在80美元/桶上方维持强势的背景下，不上调成品油价格就难以抑制市场囤积的情况，柴油荒不会得到彻底缓解。但上调成品油价格将加大国内通胀加剧的压力，当面发改委面临两难的境地。
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