受国际油价下挫、需求旺季临近尾声等因素影响，柴油批发价触顶回落，柴油供应紧张局面出现缓和迹象。
持续近两月的柴油供应紧张状况终于出现缓和迹象。记者昨日获悉，受国际油价下挫、需求旺季临近尾声和中石油、中石化两大集团加大资源供应量等因素影响，每吨累计疯涨1500元的柴油批发价触顶回落。业内人士预测，虽然一些地区柴油还未敞开供应，但供需最紧张时期已经过去。
国际油价变化率再破4%
成品油调价添变数
本月，布伦特原油价格一度触及88美元的高点，上月成品油零售价格调整后的第16个工作日，三地国际原油价格变化率就再破4%。本月17日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率达到4.13%，18日继续攀升至4.22%。不过，由于尚未满足间隔22个工作日的条件，且国际油价掉头向下、国内通货膨胀压力巨大，成品油零售价格近期是否调整面临较大变数。
易贸资讯预测，如果国际原油均价不跌破每桶82美元，11月24日成品油调价窗口将再度开启，但在国务院出台多项措施坚决抑制物价上涨的背景下，汽柴油涨价的可能性大大降低。
与此同时，爱尔兰主权债务危机导致美元汇率反弹，韩国加息、中国严控物价等各种因素都在抑制国际原油价格的上涨。上周，国际油价连跌四天，19日收盘时，纽约油价下跌34美分，收于每桶81.51美元；伦敦布伦特油价下跌71美分，收于每桶84.34美元。
柴油价格高位回落
批零倒挂仍延续
山东地方炼厂一直是国内成品油市场的风向标，对市场消息高度敏感、反应迅速。上周，山东地炼柴油成交价格明显下滑，跌幅为每吨50元至150元。
市场监测显示，华东、广东沿海及陕西的炼厂柴油价格同样微幅回落，而云贵和川渝地区每吨过万元的柴油批发价正在理性回归，从12000元跌至10000元左右。
目前，全国柴油批发均价微降至每吨8114元，比全国最高零售均价仍高出500至600元，批零倒挂现象依然严重。业界分析，即便本周成品油价格上调，涨幅也不会超过200元每吨，对缓解批零倒挂效果不大。
“此前，成品油定价机制对汽柴油批发价和零售价的价差有约束，要求保持每吨300元的价差，以保障零售环节利润。现在各地发改委严查涨价行为，应该会对柴油批发市场乱涨价进行干预。”北京原油成品油流通协会秘书长王顺增表示，批零倒挂状况屡屡出现，根本解决之道还是改进现有成品油定价机制的缺陷，让国内成品油价格与国际油价的接轨更加顺畅。
据介绍，冬季大范围降温后，北方地区很多工程都会停工，交通物流也进入淡季，因此进入12月份之后，柴油需求通常会比10月和11月份有所下降，特别是1、2月份更是柴油需求的传统低迷期。因此，市场普遍认为，随着需求逐步下降，柴油批发价格下月会加速回落。
两巨头增加资源投放
明年初供应紧张彻除
本月，中石油、中石化两大巨头相继出台政策，刺激炼厂加工柴油的积极性，并向供应紧张的地区加大资源投放量。
中石油表示，将调拨东北柴油20.6万吨到浙江、江苏、山东、安徽和两湖等地，并向陕西、川渝地区增供柴油5万吨，同时安排进口柴油3.5万吨。
中石化10月份供应社会的柴油资源同比增长10.4%，11月将同比增长20.2%，均为历史同期最高水平。中石化方面透露，从10月以来就已停止柴油出口，除中国港澳和个别特殊地区外，优先供应国内市场，前期安排的20多万吨进口柴油资源也已陆续到货。
易贸资讯分析师廖凯舜预测，随着中石化、中石油两大公司的库存上升，柴油供不应求将得到缓解，但由于恢复正常库存需要一段时间，预计明年年初才能彻底摆脱供应紧张局面。
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