中石化有关负责人表示，“中石化全力以赴保障成品油供应”。不断提升供应量是该公司缓解当前供需紧张的措施之一，其他还包括挖掘潜力、加速调运以及安抚顾客的焦虑。
该公司一份报告称，本轮油供紧张是多个因素共同发力的结果。首先是国际油价上涨带动了购买需求。今年1~3季度，国际油价持续低位波动，多数社会经营企业采取低库存策略以规避风险，部分地方炼厂减产，社会成品油库存处在低位。9月以来，国际油价持续上涨，市场调价预期高涨，社会用户纷纷加大购买力度，囤油补库需求被异常放大。
其次，10月，工程基建、交通运输、节日旅游等进入传统用油旺季，各地进入“三秋”农忙用油高峰，农用柴油消费增加，社会正常消费呈现上升趋势，尤其柴油消费远远超过正常幅度。以该司柴油销量为例，从上半年50万吨/月增至近两个月的70万吨/月，增幅达40%。
再次，临近年末，部分省市政府为完成年度节能减排的刚性目标，对高能耗行业采取拉闸限电措施，导致社会发电用油异常增加。
有些地方缺油跟天气也有关。9、10月，沿海地区进入台风高发季节，成品油调运受到影响，部分省市到货不及时，导致资源供应出现间歇性偏紧局面。
另外，社会加油由于种种原因，纷纷停业限供，加大了中石化保障供应的压力。
针对这种复杂的局面，该负责人称：“中石化正全力优化炼油装置的生产安排和运行，加强成品油资源统筹平衡，周密组织调运，全力做好成品油生产供应工作。”
据悉，10月中石化供应社会成品油资源同比增长11.5%，为历史同期最高水平。11月供应社会成品油资源计划同比增长14.7%，供应量创历史新高。同时不断优化分企业、分装置加工方案，积极增产成品油特别是柴油。10月生产成品油增长8.3%，生产柴汽油比2.16，比全年平均水平高出0.18个单位。
对于最紧张的柴油，中国石化优化了化工原料，顶出柴油组分，以保障市场供应。
此外，中国石化还要求各级销售企业通过成品油管道、铁路、内河、沿海等各种运输方式，提高资源调运效率，加快调运节奏，成品油库24个小时作业收发油品，尽快将资源调运到位，保障市场供应。相关单位，如浙江石油10月柴油供应量比其他月份增加了40%。
针对部分媒体“中石化存在囤货不批观望待涨”的报告，该负责人予以否认并表示，中石化安排11月成品油库存和10月末持平，继续坚持低库存水平运行。
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