按照惯例，中国各地的车市大多会在“五一”前夕进行一轮市场预热。但在目前，受内地油价上涨等因素的影响，许多车行生意惨淡，节前车市预热遭遇近年来同期少见的尴尬。
记者22日从广东阳江各大车行和几大4S品牌店了解到，商家送大礼之类的系列促销活动，难以扭转目前车市的冷落。几位受访车行的主管表示，进入今年第二季度的销售淡季后，中国各地车市总体上的销售业绩普遍出现不同程度的下滑。
据当地一家4S品牌店的销售主管介绍，油价问题是影响商家销售业绩的主要因素。该主管称，从今年第一季度全国的车市态势来看，由于成品油价格连创新高，以及部分城市大幅提高停车等费用，直接或间接地导致车市徘徊观望的气氛浓厚。
另据当地车行一位销售主管称，在往年的4月中下旬，她所在的车行至少已售出50辆车，但在今年的4月份，至今只售出了5辆车。受油价的影响，民众对车行在“五一”前精心策划的系列促销活动的关注热情较往年明显下降，大部分都在观望。
油价影响直接导致车市目前的“淡季更淡”。记者在采访中了解到，受油价因素影响最大的主要是城市的中端收入群体，如上班族、工薪族等，而这一群体恰恰又是目前最大的汽车刚性需求群体，因此也就很正常地出现了“观望者众”的现象。
据中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心4月21日联合发布的2011年第一季度“中国汽车行业景气指数”数据显示，受宏观调控和多项鼓励汽车消费政策退出的影响，汽车产销增速大幅回落，汽车行业回归常态运行。
该报告显示，2011年第一季度汽车行业企业家信心指数为98.8，与上季度相比下降了9.2点，跌破了100的景气临界值，表明企业家对汽车行业未来预期并不乐观。另外，由于成品油价格连创新高，部分城市大幅提高停车等费用，以及汽车价格“坚挺”，导致车市徘徊观望气氛浓厚。
该报告同时指出，从中长期看，汽车市场需求潜力巨大，中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到100辆的高速增长期，汽车消费进入快速普及阶段，根据发达国家经验，汽车工业至少还要有10年以上的增长期。
业内人士表示，目前出现的这种“淡季更淡”的状况是阶段性的，民众需要有一个适应的过程，相信商家会据此作出积极的市场反应。
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