国际原油连番续涨，国内成品油供应也悄然变局：一方面，中石化近日宣布，暂停成品油出口；另一方面，从3月初开始，中石油、中石化在重庆的分公司基本没有给当地民营加油站供油，此举直接导致当地一些民营加油站面临关门的窘境。
记者了解到，广州的民营加油站没有遭遇停供，供货相对充裕。但是这并不意味着广州民营加油站发展良好，相反也面临着生存困境。中间商囤油严重、“批零同价”甚至“批零倒挂”现象层出不穷、进货渠道单一、突击检查频繁都让民营加油站的生存异常艰难。
“批零倒挂” 以致限制加油
经营柴油贸易的黄老板透露，“目前拿货很顺畅，没觉得紧张。”广东经石油品公司力生加油站站长何细明说：“现在加油的人不多，可能与油价太高有关。”广钢油站的肖站长说，他们油站现在加油的车辆比去年同期少了三分之一左右，主要是私家车加油减少了，“汽油贵了很多，可能很多人会减少用车。”他们都表示，供应方面目前非常充裕，货源稳定，也没有出现供应紧张时候的“搭售”现象。
对此，中石化广东公司负责人也证实：并未对民营加油站供应实行“一刀切”，在没有出现特殊情况下公司的成品油供应不会出现短缺。对于两大成品油巨头中断民营加油站供应的说法，中石化广东公司一位负责人表示，这种说法并不确切，他们优先保障中国石化旗下的加油站以及地区重点保障客户。对于民营加油站的供应是根据市场状况，民营加油站之间也有区别，可能某一时段某个民营加油站短期内没有得到供应，但并不表示“掐断了”所有民营加油站的供应。该负责人表示，公司有应对市场供应紧张的方法，正常情况下都能保证市场供应。
“我们的利润空间是批发价和零售价之间的差价，如果油价上涨，批发价也上涨，而且涨幅大于油价幅度，批发价上限调的很高，我们的利润空间就非常少了，甚至面临亏损。”一位业内人士透露，差价在每吨400～500元时比较正常，100～200元时就会亏损。“卖出去不赚钱，只能找借口不卖，不然就要面临倒闭。”该业内人士透露，面临“批零倒挂”困境时，大多数加油站都会限制加油。“对待特殊顾客(机关单位，月结客户)就算亏损也要正常供油，只能找借口拒绝散客的生意。”
中间商囤货待涨
该业内人士透露，在国际成品油价格上涨较快的时候，即使油源很充足，石油巨头也不愿意向民营加油站供油。一方面给民营加油站供油要比零售价便宜300-400元，降低企业的盈利；另一方面，民营加油站作为竞争对手，石油巨头对其自然会有所顾忌。而此时，中间商就大行其道，国际油价持续居高不下，国内油价也再次迎来调整窗口，在油价持续上涨预期下，中间商囤货待涨的情绪升温，能多囤就多囤。
“这些中间商都有‘正当’的进货理由，中间公司的‘外衣’都是某某贸易公司，某某玻璃厂等，他们能拿到大批量的成品油。但是业内人士很容易看出来，这是以囤油为目的的，去查一下，这些公司旗下可能没有一个加油站，自身也不能消耗那么多的成品油。进货的时间也是在油价有波动的时候，这是不正常的，就像一个正常人的心电图有规律可寻，而他们却是随市场变化而变化的。”业内人士告诉记者。
业内人士透露，“如果炼油厂可以公布产油吨数，再公布这些成品油的去向，中间商囤油就能被遏制了。”中间商在国际油价看涨时大量买进成品油，等到油价上涨后再出售，赚取利润。然而，对于进货渠道单一的民营企业来说，中石化、中石油中断供货或者出现“批零倒挂”时，只有从中间商拿货才能维持基本的运营。而每年三四月都是炼油厂检修季节，导致成品油供应减少。进入5月份各大炼油厂的检修将结束，产能才能释放。
有的民营加油站以次充好
民营加油站在利润被挤压的情况下，也出现了一些以次充好的现象。“把原来的90号油贴上93号标签，93号贴上97号，97号油贴上98号这样的情况并不是没有。”业内人士告诉记者，“很多油站都不会检查化验中石化、中石油零售中心调配过来的油，运油车一到站就马上存入油站的油罐，然后加油站就按照公司贴好的标签卖，说是几号油就按几号油的价格卖。”这种现象在市区是比较少见的，因为检查机制相对严格，“30分钟内就能出结果，不敢冒险。但是在市区周边的地区，监管力度相对小一些的地方，可能会存在这种问题。”
民营加油站自身的问题也对其信誉带来了一定的影响，“只有到不得已的情况下，才去民营加油站加油，即使有什么促销活动也不放心。”广州第二建筑公司的员工黄柱说。对此，一家民营加油站的工作人员说，“车主可以去投诉某一个加油站，但是不应该归类，毕竟是极少数人在做这种事情。”
2008年广东省出现的“油荒”仍历历在目，约一半民营加油站倒闭。那次“油荒”也缘起于石油巨头断供，业内人士认为，如果两大巨头采用断供或批零价倒挂，部分民营加油站会快速倒闭，到时两大巨头不用耗费巨额收购资金，就能迅速占领当地市场。
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