分析人士称，政府限制柴油出口，可能是基于目前国内出口柴油利润较高、地方炼厂供应不足(而让国有两大企业承担更大的保供任务)等方面来考虑的，从而避免下一阶段发生“油荒”。
民营加油站的经营者们认为，限制出口并不能彻底解决“柴油荒”，更重要的原因在于市场竞争原本已很激烈，在这种境况下，中石油、中石化都希望能保证自己渠道有更高的销量。
民营加油站进不到油
发改委在上周末的通知中表示：“(各方)强化进出口调节，近期严格控制成品油出口，除供港澳地区外，原则上暂停安排柴油出口。”
重庆当地一位加油站负责人隋先生认为，尽管“限制柴油出口的政策确实好，但两大公司能否给民营加油站多供一点油，还不能预料”。
目前重庆地区有50座民营加油站，中石化、中石油的网点约40座。“我们已有两个月没能从两大集团那里进油了。”隋先生说。
另一位民营加油站负责人杨先生告诉记者，中石化并没有告诉他们为何“停止供油”。但隋先生指出，两大石油企业经常会给铁路、公路、矿山等施工方供油。
由于当地两大国有公司断供，因此隋先生的加油站的柴油量，只有原先正常供应量的五分之一甚至更少。隋先生表示，尽管如此，还是要继续“卖油”，因为很多商业、企业客户都是与加油站签订长期合同，如果断供就是违约，加油站将会被索赔。
“如果民营加油站能拿到中石化的油品，那么一些曾经是中石化的大客户也会转向民营企业买油，这是中石化最担心的。所以只要是资源相对紧张，民营加油站就拿不到油了。” 隋先生如是认为。
走势扑朔迷离
对于民营加油站无法从中石油、中石化批油的情况，不少分析人士认为，现阶段国内柴油确实有些供不应求。
资料显示，4月份，我国成品油表观消费量2040万吨，同比增长8.3%；同期成品油产量为2039万吨，增长6.8%。
中石化一位内部人士告诉记者，因为原油价格维持在100美元/桶附近，导致地方炼厂所拿到的燃料油、国产渣油等原料的价格也高，地炼的成本在上升。
政府若不上调汽柴油零售价，部分民营炼厂宁可停产也不希望亏损炼油，因此保供压力转到了两大石油公司身上。目前民营炼厂产能约占国内总产能的20%。
刘锋也对记者说，5月之后将是各地的施工高峰期，且也是船用、农用柴油需求旺盛的时刻，再加上部分地区将会限电，使得柴油发电机的使用量也会增加。因此，此时对外出口柴油，那么柴油紧张的局面将会加剧。
“此外，截至目前，国内的柴油出厂价在7800元/吨左右，相比亚洲地区的平均柴油价要低一些，据我们的计算，企业每出口1吨柴油，将有1300元的利润。因此，政府必须要在现阶段抑制柴油的出口。”刘锋强调。
“短期看，国际原油价格的下跌，可能会稍微缓解一下供应紧张的态势。”国金证券研究员刘波也表示，“2011年4月下旬到5月初，华南汽柴油也有所回落，其中柴油批发优惠幅度最高能达每吨200元。”记者计算了一下，按目前华南8500元/吨的批发价计算，优惠幅度约2.3%。
他认为，下一步还是要观察国际原油价格的走势，如果还是维持在低位运行的话，那么无论是国内炼厂，还是下游批发商，在柴油的生产和销售环节上，都会放松一些。
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