国家发改委日前单独调整了航空煤油价格，汽油和柴油价格没有一起调整。有关专家指出，国家发改委一直试图推进成品油价格机制改革，其中重要步伐就是国内油价与国际接轨，而率先对航空煤油价格调整或将成为其中重要一步。
航空煤油价格上调800元/吨
从5月25日凌晨起，国内炼厂航空煤油出厂价每吨上涨800元。航空公司最常用的3号航空煤油调价后为7640元/吨。
“事实上，这次航空煤油价格的调整，跟几大航空公司的关系更密切一些，可能是前几次成品油价格调整效应的滞后，而且相对于以零售为终端的汽油和柴油来说，航空煤油面对的客户群体就是几大航空公司，调整相对来说会比较容易。”中信证券石油石化分析师殷孝东对中国证券报记者表示。
中石化炼厂的航煤出厂结算价由现行的6740元/吨调整为7540元/吨，涨幅800元/吨；中石油炼厂的航煤出厂价由7140元/吨调整至7640元/吨，上调500元/吨。国内炼厂人士表示，航煤一直以超低价供应航空公司，第一属于政策性扶持，第二其销售比较有局限性，目前调高航煤价格一方面可以名义上提高国有炼化的利润率，另一方面可以策略地释放国家不愿意降低油价的信息。
至于汽柴油价格会不会上调，业内人士表示，近期是没有上调可能的。国际油价近期持续在95美元-100美元/桶之间震荡，国内成品油批发市场已陷入低迷状态，一扫此前成品油批发市场价格坚挺、供应紧张的阴霾。
汽柴油价格未同步调整
与以往的调价步骤不一样的是，这次汽油和柴油价格并没有随航空煤油一起调整。民生证券分析师郝大明指出，航空煤油或为成品油价格机制改革先行先试的标的。
郝大明分析，相对于汽油和柴油，航空煤油销售渠道相对单一，就是一些大型航空企业，此外，其消费者收入相对较高，对价格上调的承受力也较大，因此如果要实现与国际油价接轨的话，从航空煤油开始相对较为容易。
成品油分析师朱春凯则指出，与国际原油价格接轨是国内成品油价格机制改革的长期方向。在我国石油对外依存度已经超过55%的情况下，国内油企很难规避原油大涨所带来的高成本风险。但是改革需要综合考虑多项因素，不可一蹴而就。
“应对通胀是今年宏观调控面临最重要的问题，因此价格机制的改革只好采取渐进方式进行。”郝大明指出。今年以来，我国消费者价格指数CPI持续保持在5%左右的高位。银河证券宏观分析师潘向东认为，5月份CPI同比增长5.4个百分点左右，在政策持续不变的条件下，三季度全季度CPI同比增速将下降到4.5-5.0左右，四季度CPI同比将依然在高位运行。
此外，目前国际油价处于动荡期，这也不利于国内油价同国际油价的接轨。朱春凯指出，在国际油价大涨大跌，处于宽幅震荡的情况下，国内油价要想同步很难确立方向。
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