自4月7日国内上调成品油价格以来，国际油价已由当时的110美元/桶跌至90美元/桶附近，跌幅近两成，国内成品油的调价参考指数——三地原油变化率已回落至负值，分析人士达成共识：预计7月8日前后打开下调窗口。市场预期下调幅度在150-400元/吨。
国际油价创4月新低
6月27日，纽约商品期货交易所原油期货（WTI）收盘下跌，8月轻质原油期货合约报90.61美元/桶，创下自2月18日以来的最低收盘价；伦敦北海布伦特原油期货价格报收于105.99美元/桶。
与月初相比，由100美元附近跌至月末的90美元附近，跌幅累计达10美元左右。
“在这场石油输出国组织（OPEC）和国际能源署（IEA）的博弈中，后者暂时占据上风。”广东油气商会油品部部长姚达明表示，美国暂时回避第三次量化宽松和IEA将向市场投放6000万桶原油，这导致23日WTI自今年2月以来盘中首度跌破90美元/桶。
姚达明认为，国际油价与政治密切相关，奥巴马谋求连任和美国经济数据不理想决定了短期油价回落的趋势很难改变。
最高或每吨降400元
国际油价的连日疲弱，导致国内成品油调价跟踪指数也跟随回落，成品油下调呼声渐起。
三地原油变化率再次由正转负。息旺能源数据显示，截至6月27日，三地原油均价变化率为-0.25%，较一周前跌幅近0.85%。
对三地原油均价跌幅远不及纽约油价跌幅一事，息旺能源分析师廖凯舜表示，22日及三地两个条件拉平了三地原油变化率。在近一个月内，在纽约原油期货走跌的同时，布伦特油价却维持高位振荡，与纽约原油期货价差一度达20美元/桶之多。
廖凯舜经计算后认为，假如后期布伦特原油跌至106美元/桶下方，三地原油均价变化率将在7月8日至7月12日之间下浮超过4%，届时国内成品油最高零售价有望迎来下调。姚达明也认为，“本月内下浮4%的可能性不大。如果趋势不变，预期下调可能出现在7月8日前后。”
对于下调幅度，各方持不同看法。廖凯舜根据以往规律认为，变化率在4%-5%之间，对应下调幅度在150-200元/吨。姚达明则认为，下调幅度将达约400元/吨。
广东
汽油批发价已回到调价前水平
6月本是成品油夏季需求旺季，但已近月度尾声，却出现旺季不旺、购销惨淡现象。广东油气商会数据显示，上周，广东市场各品种汽油、柴油批发价格均环比走跌，且交投冷清。目前，汽油批发价已回到4月份调价前水平，柴油则稍高约200元/吨。
姚达明分析，国际油价下跌和下调预期，令业内规避风险减少购货，市场交投清淡。另一方面，台风“海马”经过，大面积降雨也导致需求略受打压。因发电用油减少，柴油需求萎缩；阴雨天气导致车辆出行不便，汽油也成促销主角。
同时，临近月末，销售压力下各方继续促销赶量。各地主营单位和地方炼厂均有不同程度的降价促销，其中汽油的促销力度较大。
目前市场行情无利好因素的支撑。7月，外盘若持续不振，加之减免关税的举措，成品油行情难有明显改善，市场看空的心态较浓厚，价格有下行趋势。
成品油关税下调缓解“油荒”
2011年7月1日起，对汽油等33个税目商品进口关税税率进行调整，其中成品油的进口暂定关税下调最受市场关注。车用汽油及航空汽油进口关税由此前的6%下调至1%，柴油、航空煤油均将以零关税进口，5-7号燃料油暂定进口关税由此前的3%降为1%。
有分析认为，下调关税的目的在于保障供应、平抑价格。此举可减轻炼制的压力，资源或得以有效补给。
自2010年第四季度至今，国内油品资源供应一直处于紧平衡状态，主营炼厂开工率水平亦保持在历史高位。今年第一季度末期，局部地区出现淡季电荒的局面，市场“以柴代电”需求增长，为此，中石油、中石化均减少油品出口，增加进口。但受利润低甚至可能亏损限制，进口量一直不高。
成品油关税下降，对于进口的积极性起到直接的推动作用。即将来临的7月-8月检修期而引起的“油荒”预期，将会缓解或消散。
同时，在市场流通资源相对充足，供应有保障的前提下，价格难坚挺。
不过，短期来看，虽然国家已经降低成品油关税，但国内市场疲软情况下，主营单位大量进口资源可能性不大。反而还需关注国内出口是否出现回升。
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