国家海洋局今天通报说，7月10日卫星遥感信息显示，蓬莱19-3油田发生溢油事故的B、C平台附近再次出现油带，且经进一步海底探测发现，B平台附近海域仍有可能发生溢油的迹象。该局要求康菲公司必须采取严格措施，尽快查找漏油的真正原因，在安全作业的前提下，提高维修工作效率，彻底排查溢油风险点，彻底封堵溢油源。
6月4日、17日，蓬莱19-3油田的B、C平台分别发生溢油事故，引起社会各界的广泛关注。该油田由中海油和美国康菲石油公司的全资子公司康菲中国石油合作开发，作业方为康菲中国，是国内建成的最大海上油气田。7月5日，国家海洋局曾通报说，B平台采取减压措施后，溢油于6月19日得到基本控制；C平台采取水泥封井措施后，溢油于6月21日得到基本控制。
7月10日，国家海洋局海洋环保司、中国海监总队和北海分局有关监管人员组成联合检查组，再次登检蓬莱19-3油田发生溢油事故的B平台和C平台，监督检查相关溢油处置工作进展。尽管这两个平台溢油事故分别得到基本控制，但是近一段时期以来，仍有少量漂油在平台附近出现。联合检查组重点查看了溢油点封堵的情况，以及溢油风险源排查情况，实地检查了B平台的开排罐、闭排罐以及B平台漏油处，C平台钻台、采油树等溢油重点风险部位和生产流程。
检查中，联合检查组发现C平台仍有少量的油花溢出，根据7月10日卫星遥感信息，在B、C平台附近再次出现油带，且经进一步海底探测发现，B平台附近海域仍有可能发生溢油的迹象。现场了解，溢油原因的排查进展缓慢。联合检查组明确要求康菲公司应按照相关法律法规的要求，将溢油的相关情况如实并及时地向社会公众公布。
另有消息称，在处理事故中，康菲公司除使用了固定式围油栏、洗油毡等方式处理溢油外，还使用了分散剂(消油剂)。然而，有专家指出，消油剂本身是有毒性的，如果使用不当，存在二次污染可能。去年处理墨西哥湾漏油事件时，BP公司使用的分散剂COREXIT9527，就因为对红细胞、肝脏、肾脏的毒性问题被美国环保署禁用。目前，日本、美国、加拿大、欧盟各国对消油剂的使用都很保守，欧洲许多国家禁止沿海地区或水深不到50米的水域使用消油剂。而我国渤海水深很浅，不到30米。
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