溢油量仍可能持续增加
康菲公司表示，7月13日，公司接到国家海洋局暂停蓬莱19-3油田B平台和C平台生产作业的指示后，立即停止了生产。停产将使康菲公司暂时减产每天约17000桶原油。根据国家海洋局的指令，这次停产将持续至渗油风险完全排除后。
不过海洋局表示，目前B平台仍存在溢油的可能，因此最终的溢油量仍可能持续增加。
之前康菲表示溢油已得到完全控制，而昨天称，溢油点之一B平台附近偶尔有微量油花断续渗出，渗出量每日不超过几公升，因此偶尔造成海面少量油膜。康菲称，一套围油收集装置已安装到位，以控制和收集这些渗油。
对于C平台附近的溢油点，康菲称，该平台距B平台附近的海底渗油地点约两英里。康菲打了水泥塞，该井已稳定、封堵和废弃。不过，偶尔仍可观察到来自海底的微量气泡，目前最后的清理作业正在进行。
“应是很大的环境污染事件”
康菲称，正在与独立第三方的专家一起核实溢油量。对此，海事海商方面律师王科峰表示，溢油量对随后的索赔而言是至关重要的因素，应由国家海洋局和康菲共同认可的独立第三方来鉴定核查，康菲所说的第三方若得不到权威机构认可，法院会另指定一家。
王科峰介绍，此次溢油事故康菲会受到处罚，但处罚金额最高只有20万；至于索赔金额的依据因素，主要包括两个：一是污染的损害程度，二是恢复环境的费用，这都和溢油量密切相关。此外，还与污染海洋事件的性质：溢油还是故意倾倒石油，事情发生发展的过程、危害程度，以及造成的社会影响有关。
“这一溢油量还是很大的，说明此次漏油事故是一个很大的环境污染事件。 ”昨日，环保组织公众环境研究中心主任马军表示。据记者了解，在一些环保组织的评价中，泄漏7桶（1吨）以上就为严重泄漏事故。
对于为何康菲提升了对外披露的等级，马军认为，还是经济损失的评价标准在“作怪”。此前国家海洋局并未要求康菲停产，对其公司的产量并无影响。而现在停产则影响了该公司实实在在的产量，康菲才正式披露信息。
马军说，这反映出企业对于信息披露的标准并不一致，企业往往更看重经济利益，对其投资人负责，而对环境问题，对其他公众的披露责任则并不看重。 “这点从国家海洋局要求康菲石油及时向公众披露信息的要求也可看出来，说明海洋局对康菲石油的对外信息披露也很不满意，明确要求他们不仅要向政府汇报，也要向公众汇报。 ”
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