据统计，近一个多月时间内，汽油批发价下滑约800元/吨，而零售价暂未调整，加油站每销售一吨汽油，大概可赚1000元左右。而根据发改委对成品油价格管制的方案，加油站销售每吨油品的合理利润是300元。
虽然成品油批发价已大幅下跌，但三巨头下属加油站的零售价均纹丝不动，依然是保持着之前的最高限价。而部分民营加油站的零售价却有所松动，只是碍于三巨头的压力，调价幅度很小，加之网点少，对市场基本不构成影响。可见，由于成品油定价机制存在的弊病，导致批零价格未能联动起来，垄断油企借机大打“时间差”，以在发改委调价之前赚取更多的暴利。
最近一次国内调整成品油价格是今年的4月7日，汽、柴油价格每吨分别提高500元和400元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.37元和0.34元，之后便再无动静，至今已过去三个多月了。目前发改委调整国内油价的主要参考对象是布伦特、迪拜和辛塔等三地原油变化率，更能代表国际油价走势的纽约TI价格却被排除在外。而近期布伦特油价一直比纽约油价坚挺，目前二者的差价已经超过20%，导致国内调价参考对象——三地原油变化率下跌幅度尚未达2%，因此国内成品油仍未到调价窗口。
可是，由于国内成品油批发价已经市场化，跟随着国际油价上下波动，被行政控制的零售价则远远滞后，迟迟未能反映真实的市场价格，造成零售消费市场被扭曲。因此，眼下成品油的批零价不同步，让消费者被动承受着不合理的高油价，垄断油企心安理得狂敛暴利的现象，正是落后的定价机制结出的“恶果”，需要尽快加以修订。
发改委曾公开表态，在今年年底前推出新定价机制。“可能将原有22天的调价周期缩短为10天或14天”；并将现有的成品油价格“审批制”变成“报备制”，即在国际原油价格在130美元之下时，各大石油企业可以自行按照标准对成品油价格进行调整，只需要向发改委报备即可，不再需要上报国务院批准。从时间上来看，还有近半年才能见到新定价机制，远水解不了近渴。在这之前，与其被动等待调价窗口，不妨先尝试使用“报备制”，在现今国际油价波动不大的环境下，让油企根据市场状况自行调价，即可测试效果，也可使消费者因之受惠，还能缓解时下的通胀压力。
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