继韩国鲜京（SK）集团强势入驻淄博后，另一国际石油巨头———英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌石油公司（下称“壳牌”）19日也正式宣布入淄。
虽然距今已有10多天，但位于淄博张店区昌国西路63号的壳牌加油站，仍然保留着开业时使用的鲜艳横幅，红黄两色的装修也令加油站格外显眼。
“这是壳牌在山东开设的第三家加油站，其余两家分别于6月28日和7月22日在青州和潍坊潍城区开业。”28日，山东壳牌石油有限公司区域经理马德波，招呼着密集来此加油的顾客，抽空接受了经济导报记者的采访。
壳牌步伐惊人
公开资料显示，壳牌业务已遍布全球130多个国家，约有5万座加油站，并在30多个国家的50多个炼企中拥有权益。
按照马德波的说法，短短3个月内，壳牌便在山东市场开设了3家加油站，期间包括了选址、市场调研、洽谈收购或租赁事宜等，步伐之快令人惊诧。一名熟知其内情的淄博成品油经营人士透露，早在去年，壳牌方面就曾来淄与多家民营加油站展开洽谈，给出的条件十分可观。
“壳牌应该还有下一步的开发计划，选择淄博跟开发顺序有关。”马德波说。
根据壳牌去年8月与山东省定下的合作计划，其收购民营加油站的步伐不会就此停止。彼时，壳牌方面拟设立山东壳牌石油有限公司，并计划投资15亿-20亿元人民币，以收购、租赁、新建、控股、参股、承包等形式在山东建立200座加油站，打造成品油零售网络。
“事实上，山东壳牌石油有限公司已于今年初注册成立，现位于济南高新区舜华东路金智源IT工业园内。”马德波表示，它是壳牌在山东的区域性投资中心、运营中心和人才培训中心。
民营加油站或倒下
“壳牌设立200座加油站，就意味着可能有相同家数的民营加油站被收购或租赁。”总部位于淄博的卓创咨询成品油分析师李斌向导报记者表示，但不论哪种形式，与壳牌合作的民营加油站的招牌将被换成“壳牌”。
据了解，壳牌淄博加油站的前身是一家民营加油站，而距此不足一公里的SK加油站和中石化加油站的前身，也是当地的民营加油站。
“在加油站比较饱和的当下，石油巨头们乐意选择收购或租赁经营多年的民营加油站，换个牌子便可以营业，省时省力。”李斌说。
“相比较整体收购，我们并不乐意通过参股的方式来解决民营加油站的经营问题。”这是石油巨头们集体发出的声音。
“民营加油站正被巨头们扩张的铁蹄碾碎。”淄博一民营加油站负责人如此形容。如今，淄博成品油零售市场形成了中石化、中石油、民营加油站、外资加油站“四足鼎立”的局面。
从整个山东市场来看，外资加油站的力量更是不容忽视。自2004年12月我国宣布放开成品油零售市场之后，外资加油站进军步伐正在加速。除SK外，韩国的LG集团、烁眸石油株式会社、佳施加德士（青岛）能源有限公司等，均相继通过并购、新建等方式进入山东成品油市场。另外，上述外资企业已在青岛、烟台、济南、潍坊等地开设了多座加油站。
压力都很大
外资加快布局淄博的同时，早已在该市场打下一番天地的“国字号”也不甘落后。仅去年以来，中石化新收编的淄博加油站就不下10座，而中石油在淄博市场上的加油站已达60多座，连数量和市场份额尚处于劣势的中海油也于2009年来到了淄博。
如何在激烈的竞争中脱颖而出？马德波像诸多业内人士一样感到茫然，便利店+加油站、降价促销的模式已迅速被各个加油站模仿，如今的加油站陷入了严重的同质化竞争中。
谈及未来的发展，马德波直言“压力很大”。“以这10天的表现看，业绩没有期望的高。”他说，虽然加油站主打的是加了壳牌自己的添加剂的“高品质燃油”，基本可以保证同量的油可以跑更多的路，但是得到市场认可尚需一段时间。
“目前还看不出外资加油站的前景如何，老百姓对此也不怎么了解。”李斌说，但可以肯定的一点是，民营加油站的生存空间被挤得越来越小，如果得不到国家相关政策的扶持，他们倒下的速度会越来越快。
采访中，多位加油站经营人士向导报记者表示，平心而论，民营加油站的质量确实不如中石油和中石化的加油站，这也将加快其衰落的速度。
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