近日随着国际油价的强势反弹，三地原油移动变化率从-3%的位置继续下探的趋势很可能有所转变，国内成品油市场下调预期仍有不确定性存在，国内成品油调价或将搁浅。不少车主纷纷表示，涨快跌慢。
事实上，进入8月以来，国际原油期货价格不断下探，从而拉动三地原油变化率由正转负，国内成品油市场迎来了久违的下调预期。前期的采访中记者了解到，由于油价下调预期较强，不少市民持观望态度。然而，自8月下旬以来，国际原油价格可谓反弹趋势猛烈，8月26日纽约油价连跌四周后，首次反弹上涨3.78%，随后的几个交易日，纽约油价仍然持续了上涨态势。由于国际原油市场连日上涨，三地变化率月底或无望达到-4%临界点。业界人士分析称，国际原油期货价格如若开启整理行情，国内成品油调价将再次搁浅。
对此，有不少车主表示，国内成品油价格涨价容易降价难。“8月份的时候就听说油价要下调，直到现在也没有调整，涨价快，下调有些慢。”渤海十路附近一加油站一车主表示。随后记者看到，93号汽油每升7.2元;97号汽油每升8.0元;柴油价格为每升7.15元，较中石油、中石化有所优惠。
部分民营加油站价格的优惠并不能遮掩国内成品油价格涨价容易降价难的现状，记者梳理发现近两年（09年-2011年）共有12次调价，其中9次上调，3次下调。今年以来，国际原油期货价格频繁大起大落，但国内成品油价格却仅仅进行了两次调整，即今年2月20日，汽柴油价格每吨上调350元，4月7日汽柴油每吨上调500元和400元。
此现状也引发了业内对于成品油定价机制缺陷的考问。业界人士表示，现在的定价机制对短期国际油价变化不敏感。同时，作为调价红线的4%的标准，正向负向变化难易程度并不相同。以100美元每桶的国际油价来计算，只需要上涨4美元就可达到上调红线;而在104美元每桶时，若想达到下调门槛，每桶则需要下跌4.16美元。
业界人士表示，随着传统销售旺季的到来，9月成品油市场行情有望好于8月，国内成品油价的下调将更加渺茫。同时也有观点称，尽管随着国际油价的上涨，国内成品油下调窗口或再次关闭，但是由于市场降价预期比较强烈，也不排除发改委在三地变化率接近-4%这个临界点时，开启降价窗口。而这一切还不得而知。
近年来成品油调价表:
2011年4月7日 汽柴油每吨上调500元和400元;2月20日，汽柴油价格每吨分别上涨350元。
2010年12月22日，汽、柴油价格每吨分别上涨310元和300元;10月26日，汽油出厂价格每吨上调230元;柴油每吨上调220元;6月1日，汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元;4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元。
2009年11月10日，汽、柴油价格每吨均上调480元;9月29日，汽、柴油价格每吨均下调190元。
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