22日，国际油价再次暴跌，让国内有车一族似乎又看到希望。但这并没有影响国内柴油价格的上涨。记者走访长春市场，发现部分民营加油站0号柴油出现“批零同价”现象。
国际油价暴跌6%
22日，受美国联邦储备委员会对美国经济前景悲观、欧美不利经济数据影响，以及投资者对全球经济衰退的担忧加剧，国际油价暴跌，纽约油价跌幅超过6%。
截至当天收盘，纽约商业交易所11月交货的轻质原油期货价格收于每桶80.51美元，下挫5.41美元，跌幅6.30%，为8月10日以来最低收盘价。
据卓创资讯分析师吕斌分析，22日国际油价暴跌，主要是前期风险积累的结果。“近期国际经济状况不明朗，市场对国际油价前景也不太好，导致积累的风险在昨日爆发。”不过，他认为，这种暴跌只是暂时性的。
随着下一轮全球货币战以及救市行动的开始，国际油价仍有反弹的空间。
长春柴油市场批零同价
虽然22日国际油价暴跌。但是这似乎并没有影响国内柴油价格的上涨。
截至9月21日，柴油本月涨幅达到2.7%，同比涨22%，国内柴油市场再现“批零同价”现象。
据大宗商品数据分析机构生意社监测数据显示，目前沿江、华南、华东、华北和西南大部分地区，中石油、中石化等主营单位柴油批发价已涨至零售限价，0号柴油均价在8500元/吨左右，部分主营柴油控量销售。
昨日，记者从长春市部分加油站获悉，吉林省柴油批发价格也在小幅上涨。9月15日，该公司柴油进货价在8450元/吨，23日，柴油进货价已经涨到8500元/吨左右。
“这个进货价已经和零售价一样了，我们一点利润空间也没有了。”某民营加油站相关人士王先生表示，随着天气的变冷，-10号柴油的上市，暂时能缓解企业的压力。“-10号柴油每吨还能有50元的利润差吧。”不过他担心，这几天气温的回升，0号柴油的需求量会增加，“我们也发愁是进0号柴油，还是进-10号柴油呢。”王先生说。
国内油价调整窗口能否开启
据了解，进入8月份以来，受欧美债务危机等因素影响，国际市场油价出现连续下跌。8月4日，布伦特原油时点价格一度跌至每桶107.3美元，让市场对国内下调油价充满期待。根据卓创资讯监测显示，三地原油价格加权平均变化率一度接近-4%。下调之窗似乎“只欠东风”。但进入9月份后，国际油价在震荡中又有所回升。使三地原油变化率回升至-0.55%。9月预计的成品油下调窗口已然关闭。
22日，国际油价的再次暴跌，又燃起人们在9月份已经关闭的开启油价的希望。“如果后期国际油价继续保持震荡下滑的话，预计最快到下月中旬可达到-4%，届时发改委下调窗口将会开启。如果后期原油不能保持目前的震荡下滑走势，那么三地变化率就会保持在1%和-1%之间动荡，短期内，发改委调价窗口仍处于休眠期。”卓创资讯成品油分析师胡慧春表示。
QE3成国际油价下一风向标
由于我国成品油定价机制以国际三地原油变化率“马首是瞻”，所以国际油价的变动方向直接影响国内成品油价格调整。未来，国际油价又将何去何从？
石油分析师吕斌认为，未来一星期国际油价仍有继续走低的可能。9月份国际油价将与上月差不多，或者略低一些。但是不会有大幅度走低的可能。“国际油价下一步走势仍要看市场消息面的出台。比如QE3的信息，或者新的救市信息的公布等，都会影响国际油价下一步走势。”
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