国际油价持续暴跌，国内成品油价格却岿然不动。市场分析人士称，如果跌势持续，10月中下旬国内成品油下调窗口有望打开，但在此之前油价难现实质性下跌。
上周WTI原油期货净跌9%，北海布伦特原油期货净跌7%，分别收于79.85美元/桶和103.97美元/桶。
“如果国际油价持续下挫，不排除中石化很快在香港下调成品油零售价格。”分析师廖凯舜26日晚间向中国经济时报记者表示，香港地区的成品油零售价格实行企业自主定价，比内地更灵活。
自4月7日国内成品油价格最后一次调整以来，国际原油价格已经历多轮调整，香港成品油零售价格也随之多次下调。最新的数据显示，9月23日北海布伦特原油期货价收于每桶79.85美元，与4月7日每桶102.57美元相比，已有近两成跌幅。
而上周国际原油价格的大幅下挫，甚至未能传递到内地成品油批发市场。
最近三天(9月24日至9月26日)，全国汽油和柴油的批发价格并未如8月初国际油价暴跌时一样，出现同期大幅下挫，即便是对国际原油价格变化反应最为灵敏的山东地方炼厂，最近三天内柴油批发价格基本维持稳定，汽油价格也只出现每吨100元的降幅。
山东一家地方炼厂的人士告诉记者，上一轮国际原油价格暴跌时，国内市场需求低迷，因此周末两天内，山东大多数地方炼厂都将成品油的批发价每吨下调近300元，而上周国内市场需求旺盛，局势完全不同。
中石油、中石化和中海油炼厂正在实施中的检修计划，还将进一步放大国内成品油市场供不应求的局面。廖凯舜说，炼厂的整体开工已跌至77.59%的年内最低水平。中石化高桥石化上周的事故，将导致炼厂整体开工率持续走低。
受此影响，中石油、中石化和中海油已在不少地区实行限量或者少批发，一些区域的成品油批发甚至基本停止，这让分析师们不约而同地判断，“十一”之前国内成品油市场很难出现实质性下跌。
定价机制弊端凸显
国内成品油处于传统的需求高峰，但国际原油的暴跌造成市场下调窗口预期再现，国内成品油市场再度与国际油价背道而驰，这种尴尬局面已多次出现。
分析师张斌认为，当前国内成品油的批发商们过分关注原油价格，而忽视了市场的供求因素，也就出现了国内需求旺季盼跌价、需求淡季盼上调的奇怪现象。张斌接受中国经济时报记者采访时表示，目前正处于国内柴油市场的需求旺季，即便下调窗口打开，国内成品油零售价格调整的幅度也将很有限。
但国际油价的下挫却客观上缓解了国内成品油市场紧张的供需情况，如果没有国际原油价格的暴跌，本周国内柴油或将迎来年内的第二次批零倒挂。中宇资讯分析师申涛对本报记者分析说，国际原油价格上周的暴跌，已影响到市场操作层面，终端需求按需进货，中间的贸易商多持观望态度，需求已有所放缓。
9月23日三地(迪拜、辛塔、布伦特)原油连续22日移动加权均价每桶111.493美元，基准均价每桶112.10美元，较4月5日基准价跌0.54%，比9月22日的跌幅略有放大。
张斌说，如果布伦特原油维持目前油价，10月中旬国内汽柴油下调窗口将再度开启。“表面来看，国际原油的价格是造成油价难调的主因，但根源却在于国内的成品油定价的弊端。”
国家发改委副主任张晓强在夏季达沃斯论坛上称，正研究推进成品油价格形成机制。在一些分析人士看来，将“22+4%”的条件当调整为“10+3%”，仅仅是加快了国内成品油调价的频率而已，并不能从根本上解决定价机制存在的问题。
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