根据国家发改委8日宣布，自10月9日起下调成品油零售价格，汽柴油每吨均下调300元。其中，汽油下调0.22元/升左右；柴油下调0.26元/升左右。这对很多有车一族和搞物流运输客运等车主来说，可谓是条好消息。虽然下调幅度并没有达到很多人的预期，但是已经下调了，这也就是好事，总比不降价强。
然而，每次油价的下调，之后就是油价的回落，并且下调的幅度始终没有上涨的幅度高，说不定此次油价下调不久之后，国内油价开始上涨，而上涨幅度说不定超过每吨汽柴油目前的300元水准。根据国内油价调整的情况来看，多年来，每次油价下调幅度总是那么小，并且下调之后，会有多次的上调，最终油价还是持续走高。此次油价下调，发改委此前最近一次下调油价是在2010年6月1日，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格。也就是说，此次油价下调，只是为了以后多次小幅度上涨而打下基础。
油价的下调，虽然对于股市和控制通货膨胀有利，但是对于目前降低CPI消费物价指数的帮助也有限。如果成品油价格下调10%，反映到CPI数据中只会相应的下降0.1%，因此下调成品油价格对于CPI的影响并不大。虽然目前国内对于控制通货膨胀的压力依然很大，但是国内的油价不可能为了控制通货膨胀而持续下调。
从石油的供需来看，目前国内石油的供给只有中石化、中石油和中海油等三家国有垄断企业，而壳牌等其他外资石油企业市场份额低，并且受政策影响较大。石油的供给仅仅掌握在少数几家寡头企业手里，而石油的需求很大，单单是国内汽车保有量的增加，每天对石油的需求都很大，还有运输物流和出租车企业对石油的需求仍很大。当供需发生矛盾时，特别是处于寡头的石油企业，石油需求过大时，油价持续下调的可能性更小。
同时，冬季采暖油现已开始采购，采购冬季采暖油的高峰期来临必将推动全球油价走高，这是一个规律。也就是说，世界石油的需求会进一步加大，而是有产能被控制，世界三地石油价格的反弹可能性也很大，而三地石油价格的反弹，必将拉高国内油价。
石油降价了，可是我们并不太高兴，除了油价并没有达到我们多数人的预期降价目标，而近期又传出的诸多中石化丑闻，也让人们公认中石化等石油巨头仍把持着高额的垄断利润。近期的13万元天价名片，再次把中石化推向舆论的浪尖。一个垄断企业，垄断着国内石油大部分供给和需求市场，每天日赚上亿元纯利润，并且还享受着国家的数百亿元补贴。国内石油不仅调价机制有问题成品油价格机制改革的天数缩短和幅度缩小，并且国内石油市场应该增加竞争和开放力度，让市场充分竞争了，才能提供更好的油品和更经济的油价。
最后，油价下调了是好事，但是千万别此次油价的下调成了以后多次的上调转折点。而笔者预测，尽管目前美债危机得到转折，但是不是根本的解决之道；而欧债危机将来的走势，也将影响到世界油价的走势。未来国际油价仍有很多不确定性因素，但是国内油价涨多跌少的铁律似乎不可能改变。
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