发改委日前宣布，自10月9日凌晨起汽、柴油价格每吨均降低300元，相当于每升分别降低0.22元和0.26元。辛塔、布伦特等原油产品10月7日报价为106.79美元/桶和105.88美元/桶，相比4月7日（上一轮发改委调整汽柴油零售价时）120.48美元/桶、122.67美元/桶的价格，跌幅为11%和13%左右。而我国这一轮汽柴油零售价降幅仅在3%到4%，降幅明显低于国际原油在这6个月期间的降价幅度。
但国内仍对此表示感到痛心，最近受欧债危机和全球经济担忧，国际油价和期货大幅下跌，目前国际油价已经跌至80美元，跌幅已经超过25%，8月初以来，国际市场油价震荡下行。由于美国和欧洲债务危机日益加重打击了投资者信心，加之市场担忧欧美经济二次探底，国际市场油价震荡回落，特别是9月下旬以来加速下跌，10月4日，WTI和布伦特原油价格分别跌至每桶75.7美元和99.8美元。
为此国内人士抱怨，国内油价上涨容易，下跌难，特别是在最近国际和期货齐下跌的情况下，而发改委一直就不对国内油价下调，甚至在8月份就该下调的情况一直推出到9月份，该9月份下跌的情况推出到本月。发改委似乎成了中石化和中石油的“帮凶”，当中石化中石油看涨国际油价的时候，甚至雇佣网络水军为油价上涨造势，而发改委提高油价也绝不怠慢，油价上涨似乎坐过山车一样快。
“三桶油”的“中考成绩”全部“出炉”： 中石油仍以660亿元净利位居榜首，其次分别为中石化的402亿元和中海油的393亿元。令中国国人感到“高兴”啊，太悲哀了！
当前中国成品油的价格比美国绝大多数州高出不少，即便如此国内油企已久抱怨自己赚不到钱，中石油、中石化的股价依然在低位徘徊，纠其原因，还是缺乏市场竞争，缺乏提高效率动力。
当国际原油油价跌幅甚至超过了25%的时候，国际石油期货价格下跌超过9%的时候，民营加油站就纷纷开始降价促销，而石油批发价格已经下跌的情况下，中石化和中石油两家国有石油企业却不见降价的行动，甚至说服发改委停止近期油价下调。
最近这是16个月来国内油价首次下调，对此多数人认为姗姗来迟，但发改委并不这么看。发改委价格司司长曹长庆表示，尽管国际油价下降幅度早已超过4%，但只是在近日才达到“连续22个工作日变化4%”这一调价边界条件。
人们都说发改委是个肥差，中石化和中石油是否寻租了发改委，这就不得而知。如今，在百度上输入“发改委权力寻租”，就能搜索出60.5万条相关信息，可见发改委是否真正权力寻租，不说大家都应该很清楚。谁来监管发改委，似乎成了解决发改委部分工作人员利用权力寻租的根本办法。
油价只涨不跌，其实对有车一族的影响相对不是很大，但是对物流企业、出租车行业和制造业等影响更大，直接导致的就是企业生产和物流的成本增加，最终导致生活消费品价格指数持续走高，老百姓的生活处在工资不涨而物价飞涨的煎熬中。
从发改委的职责来看，稳定如今持续攀高的通货膨胀，应该也是发改委的职责之一。可是，如今为了稳定物价，央行采取收紧的货币政策，提高存款准备金率，这只是从货币手段来控制通货膨胀，稳定物价。然而，在生产和流通环节，也需要相应的措施来控制物价，可是，作为企业生产和流通的主要原料之一的石油等能源，价格却在不停上涨，最终导致物价整体上涨的局面。可以说，对于控制物价，发改委有着不可磨灭的职责。
然而，现实却恰恰相反，银行加息让企业发展融资困难，石油价格上涨让企业生产和物流成本增加，企业经营处在两难境地，最终导致物价整体上涨，CPI和PPI持续走高，百姓的收入被高温蒸发。
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