历经十多个月后，国内成品油价格终于每吨下跌了300元，但昨天有消息称，由于目前国际油价在快速反弹，炼厂预期油价上涨而开始控销，从而导致自9日下调油价以来，江苏、浙江、山东、安徽等多地出现限购或无油可加的现象。
记者昨天走访广州部分加油站，并未发现有柴油荒的现象，“广东也出现了柴油批发控制销量的现象，但目前还好，除了民营油站柴油略微紧张外，中石油、中石化旗下的加油站都有柴油可加。”昨天，广东油气商会油品部部长姚达明这样告诉本报记者。
国际油价上涨致油荒
10月9日凌晨，国家发改委下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元/吨。但是在国内成品油油价下调后，国际油价迅速上涨。不少地炼开始控制出油量，并将批发价抬高，卓创资讯分析师朱春凯昨天向本报记者介绍说，随着资源紧张的加剧，各地区超过最高限价销售的现象逐步显现，部分地区0#柴油甚至高出零售最高限价200元/吨成交。
“柴油控量控销现象较为普遍，其中西南部地区较为突出，柴油出现疯抢现象，部分加油站出现排队加油局面，”朱春凯说，“批发价格较调价前有增无减，社会批发单位购销难以进行，社会成交价居高不下。由于中间商等无利可图，社会流动资源减少，部分民营加油站以及终端等拿货困难，导致油荒的出现。”
南方柴油供应宽松
不过，记者昨天在广州天河附近的几个加油站看到，油站都还有柴油可买，并未出现油荒，“从本月中下旬开始，北方一些炼厂陆续清库，将不能适应冷冻天气里的0号柴油清出，转换成适合北方冷冻时节使用的负号柴油，”姚达明说，“清出来的0号柴油大都运往温暖的南方地区，所以广东的柴油供应相对要宽松一些。但这也加剧了北方地区的柴油紧张。”
目前柴油批发市场偏紧，对油站的0号柴油供应批发价是按照6.99元~7.05元/升供应，加油站按照7.25元/升的价格售出，大约有0.2~0.26元的利润。中石化向民营油站批发柴油时开始实行按天“控量”，以便保证自己油站的使用。
油荒结束最早要下月末
为应对突如其来的油荒，10月中石化汽柴油超产奖励幅度已经分别提高至440元/吨、710元/吨，较上月上涨36元/吨和16元/吨。据中石化炼厂人士表示，目前国内供求矛盾十分明显，鼓励增产是解决供应压力的最佳选择。
但目前即便是国内主营选择在10月开足马力生产柴油，也不可能在当月立即解决国内零售环节的用油压力，也就是说，政策、利益短期诱导无法立竿见影地解决油荒，如单方面从鼓励增产的角度分析油荒结束的时间，中宇资讯油品分析师申涛认为最快也要到2011年11月末期~12月初期。
炼油亏损供应量小
专家介绍说，本次油荒其实早在6月份就显露端倪了。截至2011年上半年，中石化、中石油、中海油共实现净利润1465亿元，但是，国内主营的炼油板块均出现较大亏损。
国内各大地方炼油厂也出现类似问题，受炼油利润收窄影响，国内炼厂纷纷选择停工检修，并适度降低国内炼厂的炼油开工率，坚持稳定油价同时消化库存为主。2011年6月~8月期间，国际原油价格呈现惯性阴跌的下滑趋势，多次出现成品油下调预期，在阴跌下调预期利空下，国内社会单位为降低风险同步减少自身库存压力。因此，国内市场的实际供应和储存已经在2011年的6月~9月默默发生了转变。
需求量急剧放大
国内油价经历了中秋节、国庆节、秋收等需求集中放量行情，虽然在此期间国内主营油价整体保持稳定态势，但国内成品油需求的集中放大，已经迫使国内成品油供应从买方市场转移至卖方市场。国内主营炼厂始终坚持将国内成品油批发价格推涨至最高零售限价附近，并且针对柴油资源进行控量保零，因此，油荒迹象已经在9月凸显，需求集中放大让市场供不应求。
舆论让油荒瞬间升级
“国内油价下调不久，多地加油站开始出现柴油限购惜售现象，近日有民营加油站反映，国内主营两大巨头控制出货，导致不少民营加油站断油。”
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