进入10月以来，部分省份出现无柴油可加或限购的“油荒”现象，而在去年“油荒”最为严重的省份之一浙江，由于提前准备多措并举保柴油供应，目前浙江柴油整体供应正常，未出现断油或者限量供应，但是一些民营加油站也表示，常规购油渠道开始趋紧。
昨天（26日）上午，记者在杭州天目山路中石化加油站了解到，自8日调价以来，柴油供应比较稳定，未出现断油或者限量供应，也没有司机排队买油现象。而在西溪路上一处中石化加油站，这里平时往来的客货车比较多，柴油需求量比例高，司机们都反映没有出现限量情况，都是随到随加。
国有加油站的柴油供应充足，但也有多家民营加油站负责人向记者透露，各站内柴油供应暂时较平稳，但已显露吃紧迹象。
位于杭州石祥路的海华加油站，这里目前供油正常，但是“拿货”开始吃紧，需要提前向中石油、中石化打报告，而以往随时可以取货。“我们开始担心再过些天会限供，所以现在能要多少是多少。”一位方姓管理人员介绍。
“这段时间基本上供应正常，但是拿货价格高了不少。”在中国最大的小商品市场所在地义乌，城郊一家民营加油站工作人员介表示，近期站内柴油供应量比较充足，但从进货渠道看，通过中石化、中石油等传统渠道拿到的柴油量比以前少了一些。
而成品油批发企业、杭州市东恒石油有限公司经理张根富介绍，“批零倒挂”现象已经出现，目前拿油的价格最高已达8300元/吨。“为了保大客户，价格再高也得拿。”张根富说。东恒石油有限公司旗下有20多家加油站，同时向近50家民营加油站批发汽油、柴油。
去年同一时期，浙江等多个省份曾出现大规模柴油荒，从陆路运输蔓延到水路，从运输行业影响到生产行业。鉴于2010年的经验，今年浙江在“迎峰度夏”时期就提前准备，多种措施保证柴油供应。
中石化浙江分公司一方面通过将不少汽油罐改装置换成柴油罐，新建柴油运输码头等措施增加库容，另一方面增加外采能力提前储备。而浙江一些机制灵活的民营加油站也已转而从江西九江、上海金山、宁波等地的炼油厂直接采购。
尽管如此，一些成品油批发企业和民营加油站负责人担心，万一炼油厂渠道也吃紧，柴油荒或再度出现。“对于民营石油企业，尤其是终端加油站来说，主动权不在自己，只有拥有更多的供油渠道才能降低风险。”一成品油批发企业负责人说。
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