排队加油现象基本消失，国内柴油供需矛盾有所缓解。
随着中石油、中石化检修的结束，其旗下炼厂11月合计计划加工原油3050万~3100万吨，日加工负荷环比大幅回升4.45%至年内最高水平，约102.3万吨。
昨日 （11月15日），记者从市场监测机构获得的最新报告显示，截至11月13日，国内有54%的民营加油站及84%的三大石油公司旗下加油站可以保证正常销售，限量及断货的加油站数量也有所减少。
但是，三大石油公司对民营加油站的批发还未完全敞开供应，依旧控销柴油，民营加油站仍面临无油销售的“窘境”。
“双雄”日加工负荷回升
对近300座民营加油站及近350座三大公司加油站的跟踪显示，截至11月13日，22%的民营加油站在超限价销售，9%的民营加油站及13%的三大公司加油站限量加油，16%的民营加油站及3%的三大公司加油站出现断油现象，54%的民营加油站及84%的三大公司加油站可以保证正常销售，较前一周对比，民营加油站正常销售增加3%，而三大公司加油站增加7%。
相关分析师对此表示，三大公司加油站柴油销售已经有所好转，排队加油现象基本消失，限量及断货的加油站也有减少的趋势，这主要依赖于两大公司近期对各柴油资源紧缺地区柴油投放量的增加。
两大集团已于10月中下旬结束大规模检修，开工率逐步回升至正常偏高水平。11月仅有部分炼厂的二次装置或炼能较小的常减压装置进入短期检修。
中石化方面称，11月份计划加工原油1835万~1845万吨，日加工负荷61.3万吨，环比大幅回升7%；中石油11月计划加工原油1225万~1235万吨，日加工负荷约41万吨，环比小幅上涨0.8%。
据调查，12月份两大集团炼厂检修较少，而随着齐鲁石化及西安石化结束检修，预计两大集团加工量将继续维持在年内高位。
在供应量增大之时，农业用油需求高峰已经结束，华南、华东部分地区持续阴雨天气也影响柴油消费量。
分析师张永浩介绍，地炼柴油成交价位开始滑落至合理区域，地炼0#柴油市场目前实际成交回落至8160元~8250元/吨的正常位置，虽然多数厂家依然位于限价上方而拒绝对外公示价格，但目前出货速度已经开始大幅回落。
民营油站仍处无油“窘境”
分析师韩景媛认为，石化双雄炼厂原油加工量、开工率以及进口量都出现不同程度增长，但就下游配置资源而言，其批发层面真正放开仍未见改善，针对直销客户限量依旧。
业内分析师对此也称，目前两大公司基本是以保零售为主，批发方面仍受严格控制，因此，民营加油站柴油资源仍然偏紧。虽然限量现象有见减少，但之前断货及超价销售的现象仍未见好转，甚至局部地区断货及超价的现象有继续加重的趋势，而限量现象减少主要归功于北方地区柴油换号。
然而，近期原油价格稳步走高，截至11月14日，三地变化率达3.29%。张永浩称，按此态势发展，本月中下旬三地变化率或将触及+4%的成品油调价窗口，在目前国内成品油市场形势下，虽然发改委再次调价可能性较小，但原油持续上行带给市场参与者强劲的心理支撑，可进一步刺激中间商和终端客户进货的热情。
上述分析师还表示，即使月底市场柴油供需矛盾缓解，两大公司仍将继续控销柴油，柴油价格将继续坚挺，民营加油站柴油资源仍然偏紧，还将处于无油销售的 “窘境”，经营利润仍无法得到改善。
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