进入2011年末,“柴油荒”再次席卷国内多个省市地区。与10月份全国紧张不同,此次油荒只集中在华东、华中、华南和西南地区,且柴油供应呈现北松南紧。目前国内柴油紧张局势延续,大部分主营柴油批发基本停售以保证终端用户,部分加油站亦是限制总量,少数主营加油站柴油已断货,柴油市场流通资源处于低位。业内专家分析指出,推动节能技术改造、提高石油利用效率,将成为一项有效缓解柴油荒问题的重要举措。
近年来,亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德动力集团坚持“走进来”的策略,以引进国外先进技术为战略部署。欧意德动力集团某高层表示,自主品牌唯有技术做强才能更好开拓市场。于是,早在2006年,欧意德便开创国内先河,引进博世最先进的高压共轨技术,通过吸收和再创新,将电控高压共轨技术(CRDi)效能充分发挥。
据欧意德动力集团的技术专家介绍,电控高压共轨燃油喷射技术(CRDi),是近年来内燃机领域最重要的技术发明之一,其核心性能就在于通过对喷油过程的精确控制来优化整个燃烧过程,来提高内燃机的燃烧效率。其技术的先进性就在于,在由高压油泵、公共供油管道和喷油器等部件组成的封闭系统里,喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,高压油管压力大小与发动机的转速无关,这就确保了发动机在任何工况下都能获得较高的燃油喷射压力。
欧意德清洁柴油发动机正是借助引进的最新一代高压共轨技术(CRDi),实现油耗减少25%的高经济燃油优势,不仅可以轻松达到欧IV的排放标准,未来还可升级为欧V排放标准。基于技术的超前性,目前欧意德已具有年产30万台柴油发动机的生产能力,成为亚洲规模最大的清洁型柴油发动机制造企业。
纵观行业大局,欧意德走出的这条清洁柴油发动机路线或将成为国内最有望解决“柴油荒”问题的有效途径,并接过“全民低碳”的大旗,在汽车市场的“低碳”新高地抢滩登陆,为汽车环保事业增添浓墨重彩的一笔。
网站声明:本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站,版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神,秉持合作共赢理念,传递更多石油化工信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题,请与我们联系,我们将尽快删除。