在国际原油价格猛涨两个月之后，国内汽柴油零售价的上调也如期而至。
3月19日下午2点前后，已有业内投资机构获悉汽柴油零售价将大幅提高的消息。4时许，提价600元/吨的消息已得到了各方的确认。
3月19日晚间，发改委称，自3月20日零时起将汽、柴价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。
每吨600元的涨幅，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。价格上涨后，对我国交通运输及农牧渔业的压力将会增大。
零售价创历史新高
这次调价是继2009年6月30日汽柴油价每吨提高600元之后的又一次高价调整。
在2009年7月至2012年2月期间，我国最高一次油价调价幅度是2011年4月7日的500元/吨，降幅最大的一次则出现在2010年10月（降300元/吨）。
从2009年至今，我国汽柴油价格总计分别上调了4680元/吨、4450元/吨，而降幅总计分别为1080元/吨、1090元/吨，两年多时间汽柴油价格分别整体提高3600元/吨、3360元/吨。
“之所以调价幅度达到600元/吨，当然最根本的原因还是由于原油价格的攀升。”一位能源行业分析师告诉记者，在2月8日发改委上调汽柴油价格300元/吨之后，三地原油的均价为112美元/桶，而目前均价达到了124美元/桶。”12美元的差价，需要通过至少600元/吨的价格来补足。”
该分析师认为，这次调价等于让外界看到了发改委仍在执行“三地原油均价变化率4%时相应调整成品油价”的这一成品油定价政策。
其还指出，本次调价幅度高达600元/吨，与历史纪录持平。但截至3月19日，三地原油的22个工作日均价变化率已达10.73%。“这种情况下，国际原油均价变化率已达到10%的前提下，国内汽柴油价格调整幅度6%到7%的做法，也仍然没有完全与国际原油价格接轨。”
据分析称，此次油价大涨的背后可能还有其他原因。首先，今年2月的CPI增幅回落至4%以下，国内通胀压力和物价压力缓解明显。另一方面，此前，温总理在河南考察期间表示，如果油价上调将相应补贴农民，国家相关部门已经做好油价上调的补贴应对，国家上调成品油已无压力。
炼油板块有望盈利
多家机构分析师及能源行业资讯服务商判断，这轮调价将使得两大石油公司的炼油板块业绩由亏转盈。
2012年前两个月中石化旗下大型炼厂已全部亏损，其中有两家规模较大的炼厂亏损分别为7亿元和15亿元左右。
“600元/吨的汽柴油价上涨，会让两大公司的炼油板块获得盈利，并提高销售板块的积极性。而中石化、中石油的各地销售公司对汽柴油的资源也将陆续放开。”某分析师认为，因两大公司都预计汽柴油批发价会在本周提高，所以在前两周已把批发价分别推高100元~200元/吨，若再继续上扬，可能会让下游零售采购商有较大压力，因而批发价与零售价同比提高600元/吨的可能性不大。
记者昨天采访了多家上海地区的加油站时发现，各加油站内部人士都认为，本轮调价后，他们仍会执行对汽油降价促销的策略。
一位加油站的负责人就告诉记者，其汽油定价会与国家规定的汽柴油零售价保持每升0.2元到0.3元的差距。“3公里以内，中石化、中石油的加油站就有4到5家，如果零售价没有优惠的话，那么估计很多司机都会放弃我们，而选择其他有优惠的加油站。”
该站负责人称，每天公司能销售50吨左右的汽柴油。因站点设在市区，很少会有柴油车光顾，50%的客户为出租车。他说，附近有中石油的加油站会执行“晚9点~第二天早上7点优惠0.2元~0.3元/升”的灵活政策来吸引出租车客户。“这样一来将分流我们的客户。所以，我们干脆就一直做24小时的优惠价。”
虽然国内仍有加油站会继续做促销，但不容置疑的是，高油价将对各行业带来极大的影响。首当其冲的还是交通运输业。
假设本轮调价使汽油价上升0.44元/升，那么，国内部分地区的93号汽油零售都有可能突破8元/升，相比2005年6月上海市的93号汽油零售价4.02元已翻番。
若一辆出租车每天行驶300公里、用油量“百公里10升”，其每天就会用油30升，在本轮涨价后，每天出租车的油费将增加13元左右，1年将增加约4800元。
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