受航油价格上涨影响，4月4日，国内多家航空公司发出通知称，对国内航线燃油附加费上调10元，而这次调整后燃油附加费的价格也平了历史最高纪录。在油价上调后，这样的调整已属意料之中。不过在意料之外的是，同样是4月4日，国际油价大跌，纽约和伦敦两地油价跌幅均超过2%。
一涨一降，此时无声胜有声。
这几年，公众被国内的油价折腾得怨气颇深。且不说公众最为诟病的涨价时动如脱兔，降价时慢如蜗牛，单说每年中石油、中石化每天多达几亿元的利润，就足够刺激公众的神经。一边喊着亏损要补贴，一边跌入天价吊灯和购置豪车的丑闻漩涡，公众惟一能做的就是为他们如此张扬埋单，有些怨气委实在情理之中。
也许有人要说，这次国际油价大跌和国内提高燃油附加费，应该算是巧合。这或许的确是事实，只是，需要提醒的是，这种巧合已经不是第一次出现了，国内油价上涨期间，国际油价大跌的情况并不少见。有关方面固然可以拿广受争议的成品油调价机制做挡箭牌，但不可否认，有关方面容忍这种巧合的出现，而没有意识到上涨油价的时机，至少应该避开国际油价大跌的时间段。很显然，这种巧合凸显了公众感受的被忽视。
其实，油价的升降不仅仅关系到那么几家垄断企业的利润问题，还有国计民生的方方面面。有人就计算过，每一次油价上涨都会给物价带来巨大的压力。这些铁铮铮的现实面前，再现同一天国际油价下跌，国内却提高燃油附加费，只能更加刺激公众的不满情绪。公众的这种不满情绪，一方面当然与油价的快速上涨有关，而另一方面，甚至是更大的原因，或许就在于公众感受的被忽视甚至漠视。
不仅油价上涨简单粗暴，缺乏必要的具备足够说服力的解释，以及能够令公众具备必要博弈能力的机制，事实上水电气等诸多垄断行业均如此。虽然有的行业涨价搞听证会，但在各种丑闻包裹之下，所谓的听证会不折不扣地变成了“听涨会”，而这种无视公众感受的行为，对于公众信任的伤害，远比涨价本身要严重得多。
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