国际能源网讯：国家发改委对成品油价上调后不久，国内成品油需求减缓，国内加油站纷纷降价，一些加油站甚至一夜降回“7时代”。国际市场原油价格转而下行，三地原油移动加权率转负，成品油价又面临下调。成品油价如此涨落，究其根本，在于我国成品油定价机制不尽完善。或许国人期待已久的成品油定价机制改革时机已经来临。
1. 国际三地原油移动加权率由正转负
随着国际油价下跌，我国成品油定价参照的国际三地原油移动加权变化率近期已由正转负。4月17日，这一变化率已经下跌至0.82%。若近期国际油价仍保持震荡走势，预计后市三地变化率仍会继续下跌，国内成品油价格有近期下调的可能。
2. 国内市场成品油价格松动
随着国际油价的下调和国内成品油市场需求的减缓，最近，北京、上海、广东等地纷纷降价，一些加油站甚至一夜降回“7时代”。 国内加油站“价格战”从未停息。
4月上旬京津地区部分加油站汽油价格纷纷下调，华东、华南市场也出现比较成规模的降价促销行为。部分加油站汽油价格甚至比调价前便宜。中海油加油站以及中外合资加油站也纷纷全力“参战”。而作为国内最主要的成品油零售机构，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，开始直接或者变相降价。
4月23日，福州市场，发现部分加油站零售价格也在松动。深夜到中石油部分加油站加油，可享受93号汽油每升0.15元优惠。
受近日暴雨天气影响，华南市场需求不佳，交投气氛清淡“华南各地柴油均已跌破批发限价，且实际成交暗中优惠较大。”尽管如此，华南行情并未见有好转。
3. 成品油定价机制不完善
发改委调高油价不久，国内油价就又面临调低。如此反复，市场稳定无从谈起。
国内成品油价格缘何走低，分析人士认为，价格走低的根本原因还在于国际油价近期连续下跌，市场对油价后势看弱，供方急于出手高油价时的库存，需方观望情绪趋浓，不愿大量进货所致。
此番国内油价如此涨落，还在于我国成品油定价机制不尽完善，对于国际油价反应较为滞后。按照现行成品油定价机制，只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会相应调整国内成品油价格。
种种原因，目前国际油价波动很大。4%的幅度较容易满足，但连续22天移动平均价格变化超过4%则较难实现。且可能导致的一种情况就是，国内油价刚刚调整，但由于国际油价短期有较大振幅，则国内油价就与国际价格有较大的背离。因此，也就可能出现社会反映比较强烈的“国际油价下跌国内油价反升”的现象。
4. 中国市场呼吁改革成品油定价机制
自2011年以来，有关改革成品油定价机制的呼声较高。2012年3月22日，国务院下发《国务院批转发展改革委关于2012年深化经济体制改革重点工作意见的通知》中重点提到：“要深化成品油价格市场化改革，择机推出改革方案。”成品油定价机制调整，主要围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面内容，进一步完善现行成品油价格形成机制，使之更加市场化。
笔者认为，在国际油价动荡，国内成品油更是涨跌无度的情况下，成品油定价机制改革时机已经来临。
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