截至5月1日，南京推行国四汽油整一个月。成品油销售是否出现波动？老百姓出行习惯是否有变化？空气质量是否有所改善？记者就此展开了调查。
“五一”小长假，南京市民张先生与家人驾车出游，与以往出发前加满油箱不同，这次仅小半箱油就出发了。“南京现在国四汽油8块多钱一升，能省就省点吧。从外地返回南京时，肯定在当地加满。”张先生坦言，虽说一箱油只便宜几十块钱，但至少单程的高速费用给省下了。
对于更多私家车主来说，国四汽油的出现最直接的影响是减少开车频率。南京一位车主说，“现在，平均1公里要耗1块多钱的油，心疼啊，能不开车就不开了。”
由此，南京成品油销售量明显降低。中石化南京分公司相关负责人透露，4月份销量同比下降10%左右，主城区各加油站销量下滑最明显，外地来宁车辆“加满率”则明显降低。
油品质量提高了，老百姓开车少了，空气质量有没有变好？南京空气质量监测数据显示，刚刚过去的4月，优良天数为23天，比3月份和去年4月份分别少5天、2天。“4月份少雨、干燥，静风天气不太利于空气扩散。”省环保厅大气办副主任单阳表示，如果单纯从优良天数上相比，4月份的空气质量确实不如人意，但是如果没有推广国四汽油，大气污染可能会雪上加霜。因此，不能简单地将“喝”国四汽油与空气质量“不进反退”划等号。
南京市机动车排管中心主任张世达则介绍，通过对8736辆不同排放标准机动车使用三种不同标准油品后的排放污染浓度跟踪对比发现，使用国四汽油的汽车比使用国二汽油的氮氧化物浓度下降56.8%，使用国四汽油的比使用国三汽油的氮氧化物浓度下降43.6%.
专家表示，空气质量“退步”看似反常，实则表明大气治理任重道远。单阳表示，城市空气污染是复合型污染，机动车尾气污染排放占比在30%左右，南京也不例外。因此，空气质量并不全是由机动车说了算，还必须加大工业减排、严管扬尘等。目前，南京还没有推广国四标准的柴油，即使推广国四汽油后仍有很多南京牌照及过境车使用的是国三甚至更低标准的汽油，因此，大气污染的源头很多。
单阳强调，现阶段南京要突出污染物联防联控，一是从多个源头减少污染物排放，特别是机动车尾气、工业生产和扬尘；二是加强与周边地区形成区域性防控体系，毕竟南京大气污染负荷中由气流送进的超过30%.
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