国际能源网讯：4月末五月初以来，国际油价涨跌互现。国内成品油市场降价及优惠力度并未减弱，促销战大军有增无减。三地原油价格变化率即将接近成品油调价标准。市场对成品油价下调预期增强。
我国现阶段成品油定价机制
成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案。其主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，将以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地市场价格的变动情况来确定调整国内的成品油价格，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格。
多家社会监测机构的监测显示，三地国际油价变化率已逼近-4%，三地国际油价变化率截至5月2日为-3.20%。目前，距离上次调价早已经过22个工作日，只待国际油价三地变化率过正负4%，调价窗口即将打开。
油价高企 国内汽柴油销售疲软
近期国际油价波动，但并未影响国内部分城市加油站的优惠力度，长春市部分民营加油站的汽、柴油优惠力度甚至增强，其中汽油最高每升优惠0.15元。
据北京市石油流通行业协会秘书长王顺增介绍，2012年一季北京市汽柴油等油品销量与2011年基本持平，销量出现略降。受此影响，京城逾200家加油站加入促销战大军，多家民营加油站93号汽油售价跌破8元/升大关，国有加油站亦推出多种优惠曲线降价。
北京市汽柴油等油品销量下滑，与多重因素有关。首先，北京市实行京四标准，汽油价格较外地高，过境车辆不在京加油；同时，京牌车辆实行限行、车牌摇号限购等措施限制了车辆增速；此外，北京目前有部分公车、出租，改成用气或用电。不过，最近的刺激因素仍是油价的高涨及停车费上调。
事实上，因市场需求不旺，批发价格下滑，与零售之间差价拉大，正为加油站降价促销提供空间。据记者了解，目前汽柴油批发差价在400元/吨左右。
我国成品油价格不采用市场机制，就是为了保护消费者利益，不让油价过高。3月20日成品油价上调以来，国内市场成品油价却持续下跌。这对为高油价所困的车主们来说是件好事，5月底或者有望迎来2012年首度下调机会。成品油定价机制改革呼声一直很紧，不知此番油价涨跌之后，国家能否制定出新的定价机制以适应现阶段我国经济发展。
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