国际能源网讯：国家发改委10日下调汽柴油价格，为我国2012年第三次调整成品油最高零售限价，也是首次下调国内汽柴油最高限价。此次调价无论从贸易商还是终端用户均皆大欢喜，对我国整体通胀率又有何影响？对“两桶油”以及相关行业的影响有哪些？
中国国家统计局公布数据显示，中国4月CPI和PPI两项数据均低于市场预估，暗示中国通胀风险持续下行。此次中国成品油调价对中国经济影响几何？澳新银行发布报告称：油价在中国CPI篮子中的权重较低，成品油价下调不会对整体通胀率产生显著的影响。在CPI分类数据中，车用燃料价格在2月和3月分别同比上升了6.9%和7.6%，但仅拉动了交通运输和通信类价格分别在同期上升了0.1%和0.2%。这意味着本次4%的价格下调，不会对整体通胀率产生实质性的影响。
成品油价下调对贸易商和终端用户受益最大，终端用户可以说是最直接的受益者。发改委下调成品油价，终端用户用油成本降低，带动物价水平有所回落，减轻普通民众生活压力。对于贸易商，油价下调可推动成品油市场周期性向好，操作风险将有所减少。同时油价下跌使相关企业运营成本下降，在当前国内结构性通胀依然严峻的情况下，有利于实体经济的增长。不过这将会是一个缓慢的过程，短期变化不会明显。
在成品油降价消息刺激下，5月10日两大石油巨头走势出现明显分化，中石油下跌0.72%，而中石化却上涨0.14%。分析人士指出，就10日不同石油类股票走势来看，市场普遍认为在目前时点上，成品油降价有利于石油加工企业，而不利于石油开采企业。
成品油价下调后，出租车燃油附加费会不会取消？这是所用民众调价后都将产生的疑问。据目前来看，还没有地区做出相关的调整，“油运价联动机制”何时启动还是一个未知数。此次油价下调的幅度很小，对燃油附加费的收取标准造成影响甚微。具体的情况还需要经过交通和物价部门的严格测算。因此，虽说目前油价下调，但出租车燃油附加费短期内仍然不会取消。
国际能源网分析师认为，任何机制或价格的调整，都会对市场产生影响，而影响的程度及速度将有所不同，但立即见效的甚少，因为市场需要一个“消化吸收”的过程。此次发改委对汽柴油价格下调幅度为330元/吨和310元/吨，下调幅度与3月20日上调幅度相比不大。所以对市场影响程度较小，最直接受益的是终端用户。对其他相关行业影响将会有一个预热、调整的过程，市场观望情绪强烈，短期内变化不大。
【独家稿件声明】凡注明 “国际能源网”来源之作品（文字、图片、图表）， 版权归国际能源网或相关作者所有，任何媒体和个人如需全部或者部分转载，请务必注明出处及作者，并添加源链接，违者本网将依法追究责任。如需长期转载国际能源网信息请与 010-52456536 联系获取授权。网站声明：本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站，版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神，秉持合作共赢理念，传递更多石油化工信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题，请与我们联系，我们将尽快删除。
