伴随着悠长的汽笛声，15日上午，我国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛启航。作为中海油“五型六船”深海开发联合舰队的核心装备，“海洋石油201”首航就将奔赴我国首个深海气田“荔湾3-1”，与早前已开钻的“海洋石油981”钻井平台会合，进行试铺管。“海洋石油201”、“海洋石油981”等建成投用，标志着以熔盛重工、外高桥为代表的国内海工装备技术和建造能力已达到世界高端先进水平，为中国未来自主开发深海能源奠定了装备基础。
从浅水到深水的跨越
近年来，我国能源供应与消费关系矛盾日趋突出。2011年中国原油对外依存度达到56.3%，天然气对外依存度为21.5%，随着中国工业化进程的不断推进，预计未来油气对外依存度还将进一步提升。南海油气资源储量丰富，占我国油气总资源量的三分之一，其中70%蕴藏于153.7万平方公里的深水区域。但由于自然环境恶劣，开发技术难度大、成本高以及其他一些原因，南海的深水油气资源一直没有得到有效勘探和开发。
此前，作为我国海洋石油开发的主力，中海油一直期望在更具挑战性的海上区域实现对更多储藏油气的定位和开采，但受装备所限，只能停留在300米的浅水作业。深海油气开发，必须要解决深海海底输送管道的铺设问题。而“海洋石油201”正是深海油气田开发过程中不可或缺的重要装备，它不仅可适用海上石油平台上部模块等大件的吊装与拆除、导管架的辅助下水与就位，最重要的将用于深海海底油气管道的铺设、维修等作业。
“海洋石油201”的正式投用，不仅填补了国内深海铺管装备领域的空白，还将中海油的作业深度从300米提升到3000米，并与其他深海装备一起，帮助中海油深海装备水平大幅提升并跻身世界一流深海能源开发商的行列。行业人士认为，随着中海油装备水平的大幅提升，尤其是“海洋石油981”和“海洋石油201”这两个核心装备的到位，配合“深水舰队”的其他船只，将使中国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家。
世界级的国产装备
“海洋石油201”是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目，也是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级动力定位能力的深水铺管起重船。
据了解，该船全长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积；安装深水托管架后，船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高；定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的船只；续航能力达12000海里，自持力达60天；全船管道系统长度超过70公里，电缆长度超过800公里，设备多达4247台套，I/O点超过12000点，结构用钢超过18000吨；船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。
据中国熔盛重工总裁陈强介绍，石油开采是一项精细的工作，在进行铺管作业和起重作业时，船舶在海洋中的位置精度要求非常高，尤其在深水铺管作业中，必须达到米级或几米级的高精度。因此“海洋石油201”设有世界上最先进的DP3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置了7个推进器，通过卫星定位精确确定船的位置，再根据推进器的反作用力抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。经过中海油和中国熔盛重工双方的共同努力，目前“海洋石油201”各项设备运作正常，随时可以投入使用，为保障我国能源安全、推进海洋强国战略和维护我国领海主权作出贡献。
艰难探索终圆梦想
作为世界级的3000米深海铺管起重船，“海洋石油201”总体技术水平和综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位，技术复杂和建造难度之大，前所未有。面对重重困难，熔盛重工在该船建造过程中，科技人员和技术工人攻克了大量难关，对该船的总体建造方案和精度控制技术进行优化研究。
中海油深水铺管船项目组总经理肖龙告诉记者，“海洋石油201”克服了艏艉复杂线型分段和特型结构建造的精度控制以及对超高强度、超厚板的焊接工艺和焊接收缩量研究的难题。同时，对改进DP3动力定位系统安装调试技术研究，对原方案设计和详细设计进行严格的检查，提出多项修改意见，并得到船级社的认可。不仅如此，熔盛重工还在建造过程中攻克了大型电力推进装置的安装工艺，5台大型重载可伸缩式推进器的安装成功也标志着中国熔盛重工掌握了该类海洋工程核心设备的安装调试技术。“熔盛建造了‘海洋石油201’这个项目，就没有什么海工项目不能做了。”肖龙说。
大型深水装备是“流动的国土”，是大力推进海洋石油工业跨越发展的“战略利器”，“海洋石油201”启航南海，必将载入中国海洋石油工程建设的史册，开启中国海油挺进深水的新征程。
图为停泊在海洋石油工程（青岛）有限公司码头的“海洋石油201”船。通讯员杨冬生摄
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