欧债危机发酵、全球经济减速、美元被动走强、中东局势缓解以及石油库存屡创新高等利空因素“共振”，5月份以来国际油价出现暴跌，国内成品油批发价格一路走低，目前批零价差比国家规定的最低300元/吨扩大超过一倍，广州市场93号油批零价差超过800元/吨，折合0.62元/升。业内人士指出，批零价差仍有扩大趋势，目前加油站利润猛增。
汽柴油价格一路走低
5月份以来国际油价出现暴跌，业内预测，倘若后期原油价格不出现大幅上涨，成品油6月9日或进行调价。
分析师李倩介绍，在市场浓重的看空情绪下，国内汽柴油价格不断下滑。5月10日调价前国内主营汽柴报价便多已降至调价前的当地最高批发限价以下。“2012年以来，经济大环境的不景气使得国内终端需求持续维持低下水平。由于今年年初主营单位主要考核销售利润，主营持续较高的汽柴油报价使得更多的终端用户缩减了使用量，出货较差。”
93号油批零价差达0.8元
“现在一些民营加油站可以从中间商拿到价格更低的汽油，每升93号油的批零价差最高可以达到8毛钱，国营油站也超过6毛。”昨天，业内人士向记者透露，批零价差仍有扩大趋势，加油站利润猛增。
记者发现，截至昨天，以广州市场上的粤Ⅳ93号汽油为例，最高批发价为10422元/吨，对民营批发企业的最高供应价格为10322元/吨，最高零售价10722元/吨。目前零售价未出现大规模促销，但批发价却持续下滑，目前粤四93#汽油批发价已跌破万元，下滑至9900元/吨，批零价差高达822元。按照广东地区汽油密度折算，一吨油大概等于1323升，大约折合0.62元/升。
张斌介绍：“从当前国内成品油的销售渠道来看，两大集团的出厂价格偏低，但在成品油批零环节的价格涨幅与国际原油涨幅基本一致，且利润较为可观。”在国内成品油经历了12涨6跌后，汽柴油累计涨幅分别在3270元/吨和3050元/吨。尽管当前频繁发生成品油质量门问题，导致主营外采资源大幅缩减，但单从定价机制方面来说，中间环节的利润是完全可以保障的，而贸易商也成了定价机制最大的受益者。
原油价格下跌打压市场购进情绪
据悉，5月10日发改委调价之后，不断下滑的原油价格继续打压市场购进情绪，汽柴油价格在出货不畅的压力下持续走低。监测数据显示，截至5月25日，国内0#柴油均价为8342元/吨，93#汽油均价为9690元/吨，并且普遍较当地市场最高批发限价低200~300元/吨，其中广东主营柴油成交价格甚至较批发限价低400~500元/吨。
由于国内主营单位汽柴油价格不断下滑，地方炼厂为了维持与主营单位的价差，汽柴油报价也持续走低。成品油价格的不断走低使得地方炼厂加工亏损不断加大，炼厂纷纷降低开工率或者停工检修。
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