国际能源网讯：6月9日发改委公布成品油价格下调消息，此次下调幅度大于5月10日调整幅度。尽管如此，成品油降价“不到位”呼声四起，油站之间价格战并未平息。
6月9日成品油价下调
6月8日下午，国家发改委在官网发布《通知》6月9日零时起，将国内汽、柴油价格分别降低530元/吨和510元/吨，换算到下游零售加油站的价格，即90号汽油和0号柴油（全国平均）分别降低0.39元/升和0.44元/升。
6月9日成品油价大幅下调，但仍有相关消息称此次降价“不到位”，油企尚有较大利润空间，降价首日就有部分油站打起了价格战。2012年年内第二次成品油降价预期极为强烈，降价之前，为尽快出货清库存，民营、外资油站早早就开始打起了促销价格战，降幅更是达0 .2元/升。
市场猜测能否再次下调
自5月10日发改委降低成品油价格以来，国内加油站价格战不断，中石油、中石化、中海油的加油站也参与其中。油价下调，最受益的还属普通用油用户。据了解，本次调价是自2009年5月《石油价格管理办法（试行）》实施后，成品油下降幅度最大的一次，且出现了“两连跌”。
对于这次调价，“柴油价格能不能再降低一点？或者，过几天之后，国内能不能再将柴油价格下降一些？”在一些汽车论坛和微博平台中，不少消费者的疑问都是，“油价是不是降得有点少？”
据相关数据显示，，截至6月8日，三地原油22天的加权均价已不足108美元/桶，与上次调价时的118美元/桶左右相比，变化率在-9%以上。由此换算到国内市场，比较上述机构的预估值，上述机构预测的汽、柴油价格下跌范围在560元/吨至700元/吨以上。很明显，发改委的调价幅度低于机构的猜测，对此发改委相关负责人解释：“一是参考油种不同，近期美国WTI跌幅较大，但中国成品油参照的油种是一揽子的、综合的；二是原油期货和现货价格存在一定差距；三是最近几天国际油价有些反弹；四是最近人民币有所贬值。”
业内分析师称按现行成品油定价机制公式计算，此次汽柴油零售价格实际执行的跌幅和理论跌幅有100元/吨的差距，这或许刚好填补了3月20日未与国际接轨的那部分涨价。2012年3月20日，国内油价第二次涨价时，国家发改委曾解释，那次涨价未完全到位。也有业内人士认为，调价不及预期或是为了顾及“三桶油”。因为，当国际油价下滑时，虽然中游炼化成本下降，但下游降价过大，同样可能导致零售环节利润缩减，这也会影响到企业的生产积极性。
零售市场并不是“毫无利润”
但下跌不意味着零售市场已“毫无利润”。油价下调虽对批发贸易环节形成打压，但成品油零售环节“依然有利可寻”。首先，市场供应持续充足；其次，成品油价格下调可促进私家车等用油群体提升出行和用油的意愿，这将提高汽柴油的消费水平。
与此同时，油价的下跌对整个宏观经济也产生了影响。首先成品油零售价下调幅度较大，可抵消流动性提高对国内整体物价的影响；其次，与民生息息相关的基础能源消费品价格降低，“将刺激终端，如汽车、柴油车等的消费热情。这恰好从侧面配合了国家”稳增长“的基调，并为下半年中国经济的回暖提供了基础”。
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