从2月到8月三涨三跌，今年国内成品油调价频率之快远远超过前两年。在2011年和2010年，国内成品油调价次数分别为三次和四次。
受国际油价反弹推动，截至8月21日，国内成品油调价参照的三地原油变化率已突破4%，再度敲响油价上调的警钟。倘若国际油价维持当前走势，预计9月中旬国内油价或迎来一次上调。
三地原油变化率涨幅破调价红线
国内油价涨跌与国际原油价格变化息息相关。根据现行石油价格管理办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
由于伊朗原油受到欧盟禁运，北海油田减产以及叙利亚政局动荡等因素共同影响，近期国际油价，尤其是与国内成品油调价挂钩的布伦特油价反弹强劲。从第三季度至今（8月21日）WTI油价累计涨幅达到13.9%；布伦特油价累计涨幅达到17.22%。
正是有了国际油价这条导火索，距8月10日国内油价上调不足两周，布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率再度突破4%，这意味着年内我国第七次成品油价格调整的警钟敲响。
多家能源研究机构监测数据均显示，截至8月21日，三地原油变化率已达到4.25%，自8月10日调价后，首次突破4%.东方油气网监测的三地原油变化率数值为4.055%，也已突破调价红线。
分析师高承莎表示，近期国际油价反弹明显，三地原油变化率突破4%在意料之中。倘若按照当前走势，9月中旬国内油价上调窗口或再度开启。倘若原油在近日大幅下跌每桶8美元，并持续运行至满足22个工作日计价期，才可能化解这次调价。
“当前虽距离调价时间窗口开启尚远，但国内市场看涨预期已十分强烈。”金银岛分析师李爽表示，按照当前国际油价走势推算，到9月中旬，年内第七次油价调整窗口或全面开启，预计上调幅度可能达到每吨400元。
油品市场现连锁反应
与往年相比，今年国际油价跌宕起伏趋势相对明显，对于今年前六次国内成品油调价，市场研究机构早在调价前就已做出明确判断。比如在7月11日国内油价实现三连跌后不久，研究机构就成功预测了8月上旬成品油价格可能上调。
这次也不例外。对于预期中的年内第七次成品油调价，市场参与者早已做出反应。自8月中旬开始，批发贸易商开始补货，推动国内油品批发价格提前上涨，其中柴油涨势尤为明显。
监测数据显示，截至8月22日，0号柴油全国均价为每吨8088元，较8月10日上涨了188元，这已经比国家规定的最高柴油批发限价高出了105元。
“目前这场石油公司推价热潮仍在延续，部分地区对外可能会持续限量销售，静待9月油价上调。”东方油气网分析师程瑞锋表示，国内不少地区柴油批发成交价已经高于国家规定的最高批发限价，甚至逼近最高零售限价。
批发市场上油品行情已被提前炒热，批零价差逐步收窄进一步压缩着加油站的利润空间。零售市场上加油站降价促销现象虽在持续，但也呈现出缩水迹象。
据监测，自从8月10日调价之后，华东、华南成品油市场竞争最激烈的两个地区，加油站优惠力度有明显收窄，其中上海、浙江两地主要石油公司基本取消了汽油的所有现金优惠（自助油站除外），而广东地区促销油站的优惠幅度均有每升0.05元-0.2元的缩水。
人为“油荒”仍需提防
根据往年的情况，从9、10月份开始，国内柴油逐渐步入需求旺季，而近几年在四季度国内局部地方经常会出现柴油供应紧张甚至闹“油荒”。
对于今年四季度柴油的供需情况，国际能源资讯机构普氏能源资讯石化专家蔡淑萍表示，受经济大环境影响，今年全球石化行业需求整体疲弱，中国石化行业也不例外，这一态势在短期内难以得到根本好转。前几年四季度出现的柴油供应紧张，在今年复发的可能性很小。
值得注意的是，虽然从需求方面来看，当前油品供需情况尚无需担忧，可我国多次出现的“油荒”并不乏人为因素。因为后期涨价预期存在，而导致石油公司对外惜售、停批断供等现象在近几年经常发生。
“石油公司盼着等到下个月涨价后再卖油，从8月20日开始，当地民营加油站就很难批发到油。”重庆涪陵区一位民营加油站有关负责人告诉记者，限量销售甚至断供这种现象在当地经常出现。如果这种状况得不到改善，等到了9、10月份农忙用油多起来了，民营加油站很可能闹起“油荒”。
分析师陈晴也认为，虽然目前柴油需求尚未明显启动，不过沿海休渔期陆续结束、秋季农忙即将开启、物流业也步入旺季，柴油市场即将迎来年度需求最高峰。而考虑到油价上调预期存在以及成品油需求逐渐好转，预计后期石油公司屯购惜售的情绪可能进一步加重。
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