中石油“小站承包”样本剖析

   2012-12-18 国际能源网本站专稿

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核心提示:国际能源网讯:谁赚油钱? 追踪  “小站承包”到底如何操作?  参与试点的加油站站长和加油员正在经历

  国际能源网讯:谁赚油钱? 追踪

  “小站承包”到底如何操作?

  参与试点的加油站站长和加油员正在经历怎样的变迁?

  自试点以来,

  单月销量平均200吨以上

  全年销售2500吨

  “平均每人每个月涨了700元~800元”

  中石油“小站承包”一石激起千层浪,“小站承包”到底如何操作?《成都商报》记者上周曾推出深度报道,事实上,中石油“小站承包”早在今年夏天就已展开试点。

  《成都商报》记者经过多方努力,终于完成“小站承包”试点样本的独家调查,请跟随我们的记录,走近中石油的“小站承包”……

  成都商报实习记者

  曹逸韵 摄影报道

  小站

  大邑有个“悦来”

  从成都市区到西岭雪山,途径大邑时,会经过一家名为“悦来”的加油站,它的得名可能和所在的“悦来镇”有关。

  如果说这家加油站有什么不同,在知情人士眼里,2012年6月是一个分水岭,这家加油站的主人是中石油,彼时中石油决定把这个加油站纳入一个“试验”,即现在广受关注的“小站承包”。

  所谓小站承包,是指对年销售量3000吨以下的加油站实行承包经营工作,通过加油站经理人制度,来调动加油站经理和员工工作的积极性。加油站经理人制度的核心内容就是对小站实行“三核定、三放权、四承包、六统一”等管理,同时,还作出了统一进行油品配送以及统一零售价格等规定。

  “小站承包”的消息一直到今年11月才被广泛关注,引发外界关注的是中石油内部发出了一份文件,这份文件正式宣布中石油的“小站承包”已经启动。

  事实上,据不完全统计,在这份文件正式发出前,四川多家加油站从夏天就已开始在试验。

  能源圈子里面的朋友说,悦来加油站在试点“小站承包”。“小站承包”真的起到所期望的效果吗?效果究竟如何?

  12月中旬的一个清晨,天刚蒙蒙亮,成都商报记者就驱车从成都市区赶往大邑,从绕城高速“大邑南”出口下来之后,视线开始变得不再宽广,连绵起伏的小山一个接着一个,车辆稀少,行人不多。

  这番景象似乎和中石油实行“小站承包”的背景———“位置偏远、车流量偏低的地区的加油站”吻合。

  “小站承包”真能在这样的道路上取得成效吗?带着满腹的疑问,记者又前行了7公里~8公里,在一条通向西岭雪山的公路旁,看到了这家“悦来加油站”。

  转变

  怀着忐忑迎来小站“变革”

  清晨,大邑的雾气还没有完全散去,汽车驶过公路旁的一个加油站,门前站着一个40岁左右的中年男子,似乎在等待着什么。他就是悦来加油站的马站长,个子不高,尽管有点小发福,可加油站的工作服穿在他身上还是显得有点宽松,说话时带有浓重的大邑口音。

  在他的身后,就是一座平平无奇的加油站,6台左右的加油机,几个穿着工作服的加油站工作人员,算不上多的加油车辆,这些元素全部加到一起也不会吸引外人太多的目光。但是,就是这样一座平凡的加油站,对于马站长来说,却有着不平凡的意义。这是陪伴他走过4年时光的加油站,是陪伴他走向“主动出击”的加油站。

  悦来加油站的工作室只有几平方米,在这个清晨,室内的光线有写昏暗,不时有阵阵寒风吹来,但马站长却丝毫没有将工作室的门关上的打算。

  马站长泡上了一杯清茶,缕缕清香徐徐飘来的时候,他打开了话匣子。

  这一站,的确是中石油“小站承包”的试点,而悦来这一站,是马站长的生意和生活!他从2008年就调到了这个加油站,卖油的收入决定着他和同事们的生活。

  按照上述文件的描述,接下来在全国的中石油系统,会有几千座加油站纳入“小站承包”的试验运行。

  加油站还是这座加油站,马站长却不再是以前的马站长。如果你现在去这家加油站加油,加油员可能会更热情,和你聊一聊,如果你有意想买更多的油,他们还会向你提供送油上门服务。

  此前,他们的工资基本上是固定的,成品油卖多卖少收入都不变,从早上8点半直至晚上12点,他们也很少走出加油站,准时准点上下交接班。也许是过长的工作时间、偶尔光临的顾客和每月不变的工资令员工们的工作热情不高。但从今年6月开始,过去种种逐渐消失殆尽,加油站的每个角落仿佛都重新焕发了勃勃生机。今年6月,加油站迎来了一次先他人一步的“变革”。这个“变革”将为加油站带来什么,没有人知道,马站长和加油站的员工怀着忐忑的心情等待着变化的发生…。

  动力

  超12小时工作也有劲

  工作服没有变,上班时间没有变,加油站的员工也没有变。他们依然每天打理着加油站的大事小事,依然接待着来自四面八方的客人。不同的是,洋溢在他们脸上的不再是淡漠,而是亲切的笑容。

  初入悦来加油站时,员工们对着前来的陌生人保持着礼貌的微笑。偶尔,加油站员工会走进工作室向马站长汇报工作,一般说来三下五除二就能将问题解决了;如果继续和马站长说话,他已听不进去了,他全部的心思都在加油站上。

  马站长现在很忙,短短半个小时就接了三、四个电话,每隔一会儿都会有来加油的顾客由员工领着,进来和马站长打招呼,这时候,马站长便会将谈话打住,招呼着他的“生意”。

  看得出来,马站长似乎并不是经常将加油站的故事挂在嘴边,随着交流越来越顺畅,马站长的话也慢慢多了起来。

  他告诉记者,从2008年开始就在悦来加油站做站长,在这条公路上,中石油加油站、中石化加油站、民营加油站等共有7座左右。记者也发现,仅在这条公路上前行1/3左右的路程,悦来加油站已是看到的第4个加油站了。“竞争非常厉害。”马站长说,以前悦来加油站每个月就卖180经~190经油,年销量也就2000吨。

  在他手下,一共有4个员工,都是大邑县本地人,平均年龄35岁,跟着马站长3年~4年了。今年6月,得知悦来加油站被公司选中作为试点小站后,这让他们都捏上了一把“冷汗”。成为试点小站,也就意味着,以后工资开始与卖出的每一吨油挂钩,卖得越多,收入也就越高。

  “刚开始也很担心。”马站长坦言,他怕万一完不成任务,连累加油站其他员工,同样,员工们其实也在担心,感觉肩上的压力变重了。

  原以为,扛起了5个人的生活责任的马站长,会有一脸愁容,但这个40多岁的站长看起比实际年龄要年轻,显得神采奕奕。他每天工作都超过12个小时,为何还能有这样的精神头?马站长说“因为现在有动力”。

  马站长告诉成都商报记者,自试点以来,单月的销量平均在200吨以上,有时候甚至能达到230吨,他估计,全年销售2500吨应该不成问题。油品销量的上涨,立即反应在了员工的收入上,“平均每人每个月涨了700元~800元。”

  “肯定能感觉到大家生活上的变化。”马站长说,从穿着和平时用餐上就能感到,员工生活条件得到了一定程度的改善。而悦来加油站还不是试点小站中做得最好的。

  出击

  “一点一滴”挣油钱

  虽然收入看涨,但这也是马站长和加油站员工一点一滴“拉”回来的“血汗钱”。从加油站所处位置来看,虽不至于“前不着村后不着店”,但实在不能算是“风水宝地”,来来往往的车辆不断,但停下来加油的却不多。

  马站长透露,如果是一般工作日,到悦来加油站加油的还是以附近的私家车,工厂里的车辆为主。逢节假日,上西岭雪山旅游的车辆就会增多,实行小站承包之前,悦来加油站主要也就是依赖着这样一部分客源。

  记者不禁疑问,小站承包之后,加油站位置没变,马站长和他的员工究竟有何妙招,能够招来更多客源呢?

  “主动出击”,这是他们的制胜法宝,马站长说,在附近的山上,其实还有一些工地,需要的油量不小,但以前,加油站人员拿的是“死”工资,“拿下”这些工地对他们来说也意义不大。但现在情况不同了,销量的多少直接跟他们的收入挂钩,员工们都挖空心思,想尽办法要将这些工地“收入囊中”。

  “你加那么多油做什么呢?”“你的油是要运往哪儿呢?”马站长私下里告诉记者,这些话都是现在员工们在看到有顾客用油桶买油时,通常会问的。一旦听到是周围某个工地用油,则会主动告诉顾客,“我们可以给你们配送油”,而在以前,员工经常会对配送一事推三阻四。

  除了主动与顾客攀谈,员工们还会出外“猎食”,会在听说某个工地开工后,主动去联系负责人;或者在休息时间到处去逛逛,找一些开工的工地,“以前,我们去谈一两次,别人不来我们这儿加油也就算了。”马站长说,现在“软磨硬泡”都要把他们拉过来。

  说起这些“小把戏”,马站长略微显得有点不好意思,但能够看出来,对员工的这些变化,他是实实在在的开心。



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