面对持久难消的雾霾，中石化2月1日有关“明年起全面供应国四标准油品”的表态让人们对空气质量多了些期待。与此同时，消费者又开始担心，油品升级产生的成本由谁埋单？涨价会否随之而来？
国三含硫量超欧15倍
2013年首月，全国数十个城市饱受雾霾之痛，人们对清洁空气的渴望从未如此强烈。业内普遍认为，造成雾霾的根本原因还是污染排放的增加。机动车尾气排放尤被诟病。数据显示，在北京大气污染物的来源中，汽车尾气约占两成。
“长期以来，我国油品质量升级滞后，油品中的硫含量偏高，从而加重了机动车尾气排放的污染程度，成为雾霾天气出现的推手之一。”卓创资讯分析师王能说。
中石化董事长傅成玉佐证了上述观点，但他同时归缪于国家标准不够。“炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够。”傅成玉1月31日在京表示。
按傅成玉的说法，目前，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧五即京五标准，全国普遍为150ppm的欧三。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲15倍之多。
国四油品明年起供
实际上，我国早在2011年年中就实施了汽油国四标准，由于符合标准的油品供应不足，至今国四标准汽油仍未得到全面置换，这在很大程度上削弱了第四阶段排放标准的减排效果，令机动车尾气排放得不到相应减少。
中国石油大学工商管理学院副院长董秀成分析，进程不及预期，主要还是成本。他说，炼油企业要讲效益，提高油品质量增加投资，目前炼油本身就亏损，企业怎么会有动力去升级？
王能则称，油品升级势在必行。此外，按国家汽柴油质量升级要求，中国自2013年起全国车用汽油需置换至国IV标准，过渡期至2013年12月31日。
面对舆论压力，中石化2月1日高调表态：今年年底前有12家下属企业提高脱硫的装置将全部建成投产，明年起全面供应国四标准油品。
谁为数百亿成本埋单
前几年，北京、上海等地实施成品油标准国三升国四时，成品油价格出现普涨。记者调查发现，上海油品标准在升级到国五时，油价每升上涨0.3元左右，北京油品标准升级至国四时，油价每升上调0.2元左右。
面对即将实施的全国大范围油品标准提升，化工业内人士普遍认为，难点在于价格，如果油品升级的成本转嫁给市场，那么消费者则需要为成品油升级埋单。按卓创资讯粗略估算，三大油企升级国四汽柴油的成本投入保守估计在500亿－600亿元，约合每升成本上升0.12－0.15元。
2月1日，北京市实施京五（相当于欧五标准）首日，记者在多家加油站采访了解到，不少前去加油的私家车车主都在询问油价是否会提升。
新的涨价压力也已浮出水面。自2012年12月第二周以来，纽约、伦敦等国际主要市场原油期货价格连涨八周，也让百姓对输入性通胀带来的传统涨价压力心存担忧。
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