按照国家环境保护部公告《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(2011年第92号)要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。国Ⅳ柴油车排放比国ⅢNOx减少30%，PM减少80%。
中国石化践行绿色低碳的负责任大企业使命，在国内市场全面推广“悦泰海龙”柴油车尾气处理液，为降低重型柴油车尾气排放，改善空气环境，提供了高质量、可信赖的产品保障。
据国家环保部《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，仅占我国机动车总保有量的6.3%的重型载货汽车和大型客车，排放了占全国当年汽车NOx和PM总排放量的67.2%和78.8%。加之困扰我国中东部大部分地区的雾霾天气，已将汽车尾气列为罪魁祸首之一，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染，已是“箭在弦上不得不发”。
我国大部分重型汽车厂商已选用选择性催化还原(以下简称SCR)技术来满足国Ⅳ排放标准，柴油车尾气处理液也就成为了节能减排必备的消耗品。数据显示，2012年国内重型柴油车的销售量是67万辆，其中，大约有1万辆重型柴油车装有SCG系统。如果以每辆重型柴油车平均年消耗1.2到1.5吨柴油车尾气处理液。
如此巨大的消费市场，引得国内柴油车尾气处理液生产企业如雨后春笋一般。为促进行业健康有序发展，中国石化牵头编制了柴油尾气处理企业标准《柴油发动机氮氧化合物还原剂(尿素水溶液AUS 32》，编制了汽车行业柴油车尾气处理液的技术规范，还牵头制定了柴油车尾气处理液国家标准。这一系列标准的制定执行，势必将国内柴油车尾气处理液市场走上规范化发展的道路。
面对良莠不齐的行业竞争现状，中国石化秉承高质量、高标准的品质管控体系，对原料、生产、运输及储存各方面进行质量检测及管控，确保了“悦泰海龙”柴油车尾气处理液质量满足甚至高于国家标准要求。同时，中国石化已经在天津建设了一条年产3万吨的柴油车尾气处理液生产线，完全可以满足国内需求。
有了产品保障，中国石化坚持市场化运作模式，“三管齐下”，立体化布局国内市场，抢得市场先机。目前，中国石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品，已具备了5L、10L和20L三种小包装规格产品的生产能力，供应“珠三角”市场，并在北京顺腾信加油站和惠龙腾加油站建设柴油车尾气处理液加注机，丰富了零售终端市场。同时，“悦泰海龙”柴油车尾气处理液已批量供应郑州宇通、苏州金龙等一些汽车生产厂，实现了使用终端对接。此外，中国石化与北京公交、深圳水务集团等大客户建立了长期合作关系，成功实现“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品立体化、市场化运作，在国内市场全面推开。
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