国际能源网讯：继7-9月份三个月连续实现盈利后，10月份，天津石化炼油部效益再次攀升，实现盈利5165万元。
针对原油价格上涨，成品油价格下调等不利因素，天津石化炼油部最大限度地挖掘装置运行潜能，在向先进企业对标找短板的同时，组织各专业部室相关人员深入一线装置，对涉及的重要指标、关键点进行逐一对接，针对影响效益提升的“出血点”逐一制定措施开“药方”、堵漏洞，同时对关键装置重点指标实施窄幅控制，最大限度挖掘装置的“真金白银。”
“提高效益就要把握好市场‘风向标’，生产适销对路的高价值产品。”炼油部经理周晓龙说。
进入十月份以来，他们针对市场低凝柴油供不应求的实际，及时调整生产方案，最大限度地组织-35号低凝柴油的生产。通过调整1号柴油加氢装置工艺操作，以及将水分离指数低的航煤资源调合生产等措施，增加产能。全月共生产-35号低凝柴油9825吨，超计划生产2325吨。
为满足市场对航煤的需求，他们合理调整航煤加氢原料，组织航煤加氢装置高负荷运行，保证航煤产量，共生产航煤13.42万吨，超计划0.2万吨，创历史最好水平。
装置能耗是降低生产成本的重要途径，将装置每一个能耗发生点控制到最优，是该部节能增效的重头戏。他们积极进行优化攻关，千方百计止住装置“出血点”。
联合五车间利用相关模拟软件对抽真空蒸汽压力进行优化，并将压力从0.9兆帕降到了0.75兆帕，蒸汽耗量每小时降低了3吨。联合七车间航煤加氢装置压缩机是耗电大户，耗电量占车间耗电总量的1/4，为此该车间积极进行攻关，并利用“余隙调节”控制法和空冷变频技术降低装置电耗，10月份装置耗电量比9月份降低1万度。联合八车间为降低除盐水耗量，采取优化措施，使装置每小时节约除盐水3吨，月增效3.3万元。
“10月份，我们的综合能耗是53.11千克标油/吨，比月考核指标低1.65千克标油/吨。”该部生产部主任王建国说。
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