11月20日消息：由我国自行研发、设计、建造的第一艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（VLGC），昨天(11月19日）在上海中船长兴造船基地隆重命名。同时命名的还有该船的姊妹船的2#船和3#船，三艘船分别被命名为mistral号、monsoon号和breeze号。这也标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
VLGC是超大型全冷式液化石油气船的简称，可装载零下五十摄氏度的多种液化石油气体，是液化石油气船家族中载运量最大的一种，属于国际造船界公认的危险系数高、设计建造难度很大的高技术复杂船舶。
据悉，这艘备受瞩目的VLGC由上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司负责承建，江南造船（集团）有限公司研发设计。目前同时在建的共有8艘。该船总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，设有4个IMOA型自支承式独立菱形货舱，设计温度为-50℃，设计压力0.25帕，总容积8万3千立方米，有两套液相、两套气相的装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船入英国劳氏船级，满足最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平。
据长兴重工有限责任公司总工程师胡可一介绍，VLGC是液化石油气大宗长途运输的主力船型。高分子化工行业早前用石脑油作为原料，由于油价的攀升，现在由丙烷脱氢替代。此外，伴随着美国页岩气出口增多，使VLGC船型需求进一步加大。
胡一可表示，该船型的难点主要集中在液舱和船体总体平衡、船体结构温度场发布计算、低温钢的焊接、液舱结构和支承系统设计以及液货系统等方面。在我国，目前只有中国船舶工业集团公司具备了该型船的研发、设计、建造能力。该船型是完全通过自主能力研发出来的。
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