随着炼油改造项目各装置的相继开车，扬子石化产品结构发生重大调整，成品油品种由5个增加至9个，商品总量由28万吨/月，猛增至55万吨/月，物流压力骤增。
面对压力，扬子石化物流部积极行动，改造扩容，挖掘潜能，优化配置，构建了集约高效的大物流，创造了大市场。2014年，公司汽油、航煤、PX、公路乙烯、公路丙烯等多种产品出厂量均创下历史最好水平；物流部完成物流总量超过1500万吨，同比增加8%；单位物流成本比计划指标降低了1.42元/吨，第三方物流收入同比增加270万元。
扩容改造 做大做强物流能力
“以前我们航煤每个月出厂3万吨都很费劲，现在每个月出厂15～18万吨；汽油以前每个月出厂5万吨左右，现在约15万吨！”扬子物流部技术运行科副科长耿德山说。
围绕做大、做强、做优扬子物流的目标，2014年，扬子物流部组织实施了20多个投资改造项目，投资总额超过6200万元，项目涵盖生产技术、安全环保、计量提升等多个方面。主要扩容改造项目有汽油储罐调整项目、汽油水路出厂设施改造项目、航煤储罐调整项目、航煤水路出厂设施改造项目、新增一套汽柴油储运系统、粗汽油系统调整改造、泰炼蜡油渣油水路进厂改造项目，以及低温乙烯装置隐患消缺、成品作业区公路装车系统计量设施完善、环氧乙烷洗涤水回收利用等项目。截至2015年1月中旬，这些项目基本上全部投用。同时，配套公司炼油改造项目，物流部还相继完成了大炼油新增液化气管线、新增1万立方米航煤储罐、2台5万立方米原油罐、柴油和原油外管各10公里等项目的投用工作；去年底，还完成了玉带成品油管输项目、仪扬原油管线扬子段项目投用等工作。12月3日，仪征至扬子原油管道投用，物流部接获首批转运原油，原油进厂能力和可靠性大幅提升；2014年12月底，玉带油库投用，12月31日至1月4日，扬子石化首批3万吨国Ⅳ车柴进入油库，航煤出厂能力大幅增加。
在实施扩容改造的同时，扬子物流部还通过优化操作，来提升物流能力。“以前，油船靠码头后，先验仓确认后，再接输油臂进行卸船；现在是船一靠码头，就接输油臂，同时验仓作业，作业效率大大提升！”液体码头作业区丙班副班长叶方如告诉记者，通过优化工艺操作，码头物流效率大幅提升。由于作业量大幅增加，为了鼓励岗位人员优化操作，安全操作，码头作业区每月选拔一名服务明星，每月评选出一个安全班组。
“以前，我们航煤出厂都是500～1000吨的小船，现在我们已经具备了3万吨远洋油船的航煤出口能力！” 液体码头作业区主任薛爱兵说。
整合资源 内部挖掘物流潜能
物流部还在整合资源、盘活存量、挖掘潜能上下功夫，有效挖掘了内部物流资源。
物流部原有扬子巴斯夫、扬金橡胶两套苯乙烯储运设施。物流部分析发现，两套设施储运物料性质接近，完全可以互相通用，经过和两家公司的协调，物流部将两套设施资源整合，不仅满足了扬巴、扬金对苯乙烯储存的需求，而且将置换出的码头苯乙烯储罐改储粗汽油，有效缓解了汽油的周转困难，增效约200万元/年。
炼油改造项目全面投产后，扬子石化航煤产量将达到240万吨/年，而原有的航煤总罐容满足储运要求，而码头作业区2台混苯罐和油品作业区2台甲醇罐，利用率较低，罐容有富余。为此，物流部
将两台混苯罐改为航煤罐，将一台甲醇罐改为混苯罐，在码头、贮罐不增加的情况下，利用现有的富余能力，满足了航煤增产后带来的物流需求。
物流部还组织实施了焦油储运系统整合，腾出的3千立方米的罐容，有效满足了外购渣油储存需要，节省运行费用约30万元/年。为了增加航煤公路装车系统罐容，物流部通过优化流程，将芳烃航煤来料线跨至装卸航煤倒料线，不但减少了二次倒料量，而且节约了分析成本。面对柴油出厂压力，在新增加储罐系统困难的情况下，物流部通过内部优化，通过增加了一条柴油进料管线至码头，新增2台装船泵的辅助设施，提高了柴油水路出厂能力，从原来的只能3个码头同时作业增加到5个码头，有效消除了柴油出厂瓶颈。
优化物流配置 提升客户服务
物流部还积极配合公司生产经营部、化工销售华东分公司等单位，优化物流配置，改善客户服务，不断提升物流服务水平。
南京交通部门规定，夜间2点到5点禁止危化品槽车上路行驶；南京化工园区上午7点至9点、下午16点至19点30分上下班交通高峰期间危化品槽车禁行。为此，物流部优化乙烯、环氧乙烷等危化品的装车时间，根据各禁行时段合理安排作业，明确发车时间、装车具体时间，并对待装车辆临时停车数量、停车位置以及槽车进出站行驶路线、顺序做出了明确要求和优化配置，做到了“禁行不禁装”，车辆禁行而装车不停，既满足了用户需求，也保证了出厂任务。扬子物流部物流配置与管理科副主任师卢春华告诉记者，“早晨七点之前，门卫就通知停车场，发过来四辆车，这样一上班八点一刻就能装车！如果8点半以后发车过来，9点钟才能装车！”
随着乙烯市场需求量增大，为了增强乙烯的公路出厂能力，扬子物流部对低温乙烯装车泵进行升级改造，并且将原来的一个装车鹤位增设为两个，装车量增加了4倍。2014年，公路乙烯出厂量最高时超过9000吨/月，创下历史最好水平。随着环氧乙烷产能增加和市场需求的增加，扬子石化实施24小时连续发货制度，环氧乙烷出厂量最高时达到800吨/天，是2013年同期装车量约300～400吨/天。此外，物流部还加强与销售部门协调，优化物流配置，严格控制塑料移库作业量。2014年，扬子石化塑料移库费用降低了11.3%。
物流部还深入开展“改进物流服务，提升窗口形象”活动，每个作业区均设有客户休息室，茶水、空调、消气防设施一应俱全。在服务客户方面，物流部追求高标准、严要求，号召员工“比能力，创一流水平；比服务，创一流作风”。其中，公路乙烯装车7年来，安全无事故，客户零投诉。
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