中石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液华中生产基地日前在湖北枣阳正式投产，标志着华中地区最大的柴油车尾气处理液生产基地正式落户湖北。目前，项目年产量10万吨，二期建成后年产量将达30万吨。使用柴油车尾气处理液的“国四”排放标准柴油车比“国三”排放标准柴油车氮氧化物降低41.7%，颗粒物降低89.7%。
重型柴油车排放是机动车治理的重中之重。近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理，汽车尾气排放已有了明显改善，但重型柴油车尾气排放污染依然严重。环保部《中国机动车污染防治年报(2013)》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。
根据国家工信部公告，自今年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足“国四”排放标准，“国三”标准(发动机)柴油车将不得销售和注册登记。目前，湖北省内的中石化加油站已经全部销售“国四”柴油。相对于“国三”柴油标准，“国四”车用柴油车辆污染物排放降低50%左右，可吸入颗粒物排降低80%以上。但当前，湖北省道路上行驶的货车“国三”及以下标准仍占很大比例，即便用着“国四”标准的柴油，仍难大幅降低尾气中有害物质的排放。
中石化销售湖北石油分公司负责人表示，重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加快治理已是当务之急。“国四”排放标准的柴油车升级了发动机并采用SCR这个“革命性”技术，对于减少汽车尾气污染具有特别重要的意义。如果说“国三”及以前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧，也会冒出“油烟”，即尾气污染。而达到“国四”及以上排放标准的柴油车发动机走的是另外一条路线，就像“高压锅”，主要的两种污染物--颗粒物在发动机内通过“高温高压”被消除，而氮氧化物则通过柴油车尾气处理液还原处理，可以实现无害化，达到“国四”甚至“国五”排放标准。
资深化工专家乔映宾呼吁，应该用政策激励柴油车加快升级，“国四”重型柴油车氮氧化物排放量比“国三”重型柴油车降低30%，颗粒物PM降低80%。但是目前“国四”柴油车占比还很低，应该研究制定“国四”重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅度降低柴油车尾气污染。同时督促相关企业做好柴油车尾气处理液的生产供应，引导和规范处理液的使用。
据了解，目前一瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就是说，每升柴油的成本仅增加2分多钱，使用尾气处理液后，不但尾气排放大大降低，柴油车的油耗也将降低6%。
柴油车尾气处理液是满足“国四”排放标准的必备品。装有SCR系统的重型柴油车行驶时，必须同时加注柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物，治理重型柴油车尾气排放，满足“国四”排放标准的必备品。
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